你说现在买个车，怎么就这么纠结呢？2026款的卡罗拉锐放，确实比老款精神多了。以前那个有点憨的大嘴格栅没了，换成了现在流行的无边界蜂窝网，跟两边细长的LED大灯连成一片，看着秀气也时尚了不少。车身侧面那圈黑塑料，看着是不上档次，但实用啊，小刮小蹭根本不用管，很“丰田”的思路。尺寸没大变，长宽高4460x1825x1625mm，轴距2640mm，在城市里开开、停停车，算是比较灵活的。
坐进车里，变化最大的就是中间那块屏了。高配给的是12.9英寸大屏配8.8英寸仪表，低配是10.25英寸屏配7英寸仪表。我体验了一下，高配车机用了高通8155芯片，滑动、点按确实流畅，比老款强太多。但低配车型就不是这个芯片了，反应速度要慢一点。全系都支持无线CarPlay、CarLife和华为HiCar，不管用啥手机，连上就能用，这挺方便的。语音控制也挺灵，说“你好丰田”，调空调、开导航都行，还认方言。
空间这事儿，得看你怎么用。我身高一米八，前排调好，后排腿部和头部都还有余量，坐两个人挺舒服。但要是后排坐三个成年人，或者装了儿童安全座椅，中间那位就会觉得有点挤了，毕竟车身宽度摆在那儿。后备箱常规容积有427升（混动版）或438升，放倒后排能扩到1200升左右，周末露营装点装备没问题，但座椅放倒后不是纯平的，有个小台阶。
开起来的感觉，是这车的核心。2026款双擎版用的是丰田第五代THS混动系统，2.0L发动机加电机，综合功率有196马力。起步和低速的时候，基本是电机在干活，特别安静平顺，一点顿挫都没有，在市区堵车时跟车很轻松。但速度起来，需要急加速超车时，你就别指望什么推背感了，动力是够用，但输出很线性，得有点耐心。官方给的WLTC油耗是4.56升每百公里，很多媒体实测，在市区开，油耗基本在4.2到4.8升之间，确实很省。加92号油，算下来一公里大概4毛钱，一箱油跑个七八百公里甚至更远很轻松。不过这里有个关键点，这个漂亮的油耗，是在比较通畅的路况下测的。如果遇到严重拥堵，或者冬天特别冷的时候，油耗会往上走，有实测显示能到5.8升甚至更高。
说到争议，就不得不提那个“颗粒捕捉器”（GPF）。这是为了满足严苛的国六b排放标准装上的东西，用来过滤尾气里的颗粒物。问题出在，部分2023款及之前的丰田混动车型上，这个东西容易堵塞，尤其是在经常短途、低速行驶的市区路况。一旦堵了，系统就会提示故障，发动机为了“烧掉”堵塞物，会长时间高转速运转，导致动力下降、噪音变大，油耗更是能翻倍，从4个多涨到8个、10个都有可能。厂家和4S店当时的解决方案，普遍是建议车主“多跑高速”或者“猛踩几脚油门”，让排气温度升高来自动清洁。这让很多买来纯粹市区代步的车主非常不满。需要指出的是，这个争议主要集中在2023款等较早车型上。在2026款的相关文章里，没有明确提到是否彻底解决了这个问题，但这无疑是潜在买家心里最大的一个疙瘩。
驾驶辅助方面，丰田这次挺大方，全系标配了L2级辅助驾驶，叫什么ToyotaSafetySense或者ToyotaPilot，里面包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些。用起来感觉系统挺稳，跟车加减速不突兀，车道保持也不会跟你抢方向盘，高速上能省不少劲。但低配的先锋版，既没倒车影像也没雷达，对新手不太友好；中配精英版给了倒车影像和前后雷达；高配豪华版才有360度全景影像。
最后说说怎么选。2026款锐放有燃油和双擎，各分先锋、精英、豪华三个配置。燃油版便宜，但双擎版开起来更顺、更省油。如果主要在城市开，而且一年跑得比较多（比如超过1.5万公里），多花一万左右上双擎，长远看油钱能省回来。配置上，混动最低配的先锋版，价格最诱人，混动系统、自动空调、全套驾驶辅助都有了，就是没天窗、座椅是织物的、车机功能少点，倒车影像也得自己后期加装。中配精英版多了仿皮座椅、卫星导航、语音控制和倒车影像，性价比比较均衡。高配豪华版，主要多了更大的屏幕、更好的芯片、360影像、后排出风口和无线快充。就看你觉得这些值不值那个差价了。
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