当奇瑞宣布给汽车装上”飞机刹车”，网友却吵翻了：电子失灵了怎么办？2026年2月，奇瑞汽车正式宣布星途EX7将成为全球首款量产搭载航空级纯机电线控制动技术（EMB）的车型，这项源自航空领域的技术彻底摒弃了传统液压管路，通过电信号直接驱动制动卡钳，实现了从”液”到”电”的百年变革。
传统液压制动系统依赖”踏板-制动液-分缸”的传动逻辑，通过制动液传递踏板力，推动刹车片与刹车盘摩擦产生制动力。这种成熟方案在智电时代逐渐暴露出局限性：高速紧急制动时，液压管路的力传递延迟会延长制动距离；湿滑路面容易出现车轮抱死，丧失操控稳定性。
EMB系统则采用了完全不同的工作机制。当你踩下制动踏板时，踏板上的传感器会检测到操作意图，然后将信号传递给控制单元。控制单元立即向每个车轮上的制动执行器发送指令，由电机直接驱动制动卡钳进行制动。这种”电机直驱”模式消除了复杂的中间环节，实现了从驾驶员操作到车辆响应的直接电信号传输。
实测数据显示，传统液压制动系统的响应时间通常在300-600毫秒，而EMB系统可以将响应时间压缩至100毫秒以内，几乎达到了人脑反应的极限。这意味着以每小时100公里行驶的车辆，刹车距离可以缩短5米以上，这8.3米的距离，往往就是生与死的距离。
除了响应速度的飞跃，EMB系统在控制精度方面也有显著优势。采用高精度力矩电机驱动，制动力调节精度可达±2N·m，支持0.1%级别的制动力梯度调节。每个车轮配备独立执行机构，可实现单个车轮0-100%制动力独立分配，这对于提升车辆在复杂路况下的制动稳定性具有重要意义。
尽管EMB技术在性能上表现卓越，但其完全依赖电子特性的本质也引发了安全顾虑。首当其冲的是电源故障风险。作为纯电驱动系统，EMB一旦遭遇电源中断，将面临制动功能完全失效的致命威胁。在极端场景下，如车辆碰撞后电源系统受损，制动系统可能瞬间失去作用。
其次是总线失效风险。EMB系统依赖CAN/FD总线传输控制指令，当总线出现传输延迟或被干扰时，可能导致制动指令失联。传统液压系统至少保留了机械连接的基本保障，而EMB系统一旦电子信号传输中断，制动功能将无从谈起。
高温失效风险同样不容忽视。制动卡钳所处轮毂位置环境恶劣，电机持续工作易导致过热。传统液压系统凭借液体介质具有一定的热容性，而EMB系统的电子元件对温度更为敏感，过热可能导致性能衰减甚至完全失效。
这些风险并非危言耸听。在航空领域，类似的电传操纵系统虽然技术成熟，但仍需多层冗余设计来确保安全。将这样的技术移植到使用环境更为复杂的汽车上，其可靠性仍需经受长期考验。
面对EMB系统的潜在风险，行业已开始构建多重安全防线。2026年1月1日正式实施的GB21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》为EMB系统的安全应用划定了明确底线。新国标新增了电力传输制动系统（ETBS）相关规定，要求双电源冗余，主电源失效时，备份电源需在5秒内接管；同时要求行车制动配备独立双回路，单回路失效时，应急制动减速度需达到特定标准。
在技术层面，冗余设计成为确保EMB安全的关键。伯特利等供应商开发的系统采用了双电机备份、双控制器冗余等方案。即使主系统发生故障，备份系统也能确保车辆的基本制动能力。博世的iBooster系统设计了双失效模式，伯特利的WCBS系统则集成了双控电子驻车与备份制动功能。
针对高温问题，工程师们为EMB系统配备了智能热管理系统，通过温度传感器实时监测制动盘温度，并动态调整电机电流。若制动盘温度超过阈值，系统自动增加电机扭矩，确保紧急制动时制动力不衰减。
星途EX7可能采用的解决方案包括故障诊断切换机制、独立供电模块等多层保护策略。系统会持续监控各组件状态，一旦检测到异常，立即启动备份方案，确保制动功能不中断。
EMB技术的推广之路并非一帆风顺。2025年底，伯特利对坐标系公司提起的专利诉讼，揭示了行业内部技术竞争的激烈程度。这场涉及5项EMB核心专利的权属之争，反映了各企业对这一新兴技术制高点的激烈争夺。
久谦资本预测，到2030年，中国EMB市场规模有望突破280亿元，渗透率超过30%。这一预测基于新能源汽车和智能驾驶技术的快速发展趋势。目前，特斯拉、小米、蔚来、理想、小鹏等新势力以及长城、奇瑞、长安等传统车企都已制定EMB技术落地时间表。
然而，消费者对这项”快10倍”但完全电子的刹车技术仍存顾虑。在效率与风险之间如何平衡，成为摆在车企面前的重要课题。星途EX7作为首款量产搭载EMB技术的车型，其市场表现将受到行业密切关注，也将为后续车型的技术路线选择提供重要参考。
如果让你在2026年选择，你会为这项”快10倍”但完全电子的刹车技术买单吗？评论区聊聊你的顾虑。
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