从阿尔法T到问道V9：极狐的十年轮回

2026年2月9日，北汽极狐正式发布高端产品系列"问道"，首款MPV车型定名为问道V9 。

中国国产车企都在发力高端MPV车型，比亚迪腾势D09、东风岚图梦想家、吉利极氪009等都在用MPV来塑造或者推高品牌形象和影响力。北汽极狐问道V9，北汽新能源MPV新作也同样如此。

北汽极狐在高端化产品上并没有打开局面。极狐系列产品高开低走，首款量产车型极狐阿尔法T树立了的高端形象，但销量平平。2020年10月北汽极狐发布第一款量产车型极狐阿尔法T，定位高端智能纯电的中型SUV，售价24.19万元 - 31.99万元（补贴后）。虽然在2020年电动汽车方兴未艾之时，新能源成本高售价也水涨船高，但从其25-30万元的价格定位来看，极狐想要的是个高端化的产品。极狐走得太快，彼时国产汽车、国产新能源汽车还没有在市场上扭转低廉的形象。极狐阿尔法T开了先河，但没有成功。

也许是因为高端遇冷，为了能把产销规模拉上，北汽选择将产品段位下沉，寻找容量更大的10-20万区间市场，以容量博销量。随着2025年9月阿尔法T1的上市，极狐系列产品价格已经下探至平民价6.28万元。

价格下探带来的销量提振效果明显，极狐汽车月销量从8000台水平提升至20000台，极狐T1贡献约60%的销量，极狐T1完成了它承担的任务。

但这是一把双刃剑，销量有提升但品牌形象以随价格变动下探下降。“极狐”的金子招牌含金量已经大幅缩水。“极狐”品牌形象已经从最初的高端化，走到现在的平民化；由此北汽的高端系列必须另起炉灶，“问道”品牌应运而生。高端、商务化的MPV就是极狐再次向上发展的首选之路，除了MPV问道品牌还会再推出中大型SUV、轿车等产品，丰富产品线。这不是极狐在拼“多生孩子好打架策略”，而是内部品牌定位的重组划分。

蔚来理想问界极氪岚图等自主品牌已经证明，借助新能源的赛道，国产车也能有高贵的样子。这次极狐的高端化，正踏在了自主汽车品牌高端化的风口上，也许是时候有个该有的样子了。