随着运动型多用途车（SUV）继续在高速公路和郊区街道上占据主导地位，其需求已不再局限于越野探险和家庭用车。如今，许多买家希望SUV的性能更接近高性能轿车。
随着引擎盖下动力的增强和整备质量的增加，制动系统成为影响安全性和驾驶体验的关键因素。大型重型SUV需要有效的制动力，尤其是在高速行驶或负载下。
一些制造商对此作出了回应，为某些车型配备了超大尺寸的刹车，即使在苛刻的条件下也能提供可靠、稳定的性能。
然而，其他人仍然依赖标准制动系统，这些系统可能足以满足日常通勤的需求，但在激烈驾驶、牵引或长下坡时就会失效。
刹车过热一直是配备尺寸过小或通风不足的SUV车型面临的最常见问题之一。刹车过热会导致制动距离增加、踏板踩踏感不稳定，严重时甚至可能导致刹车失灵。
这个问题会危及安全，降低驾驶员信心，尤其是在紧急情况下或山地行驶时。高性能SUV配备了升级版刹车系统（通常借鉴跑车的刹车系统或加大卡钳和刹车盘），通常可以避免这些问题。这类车辆的制动系统设计旨在快速散热，保持抓地力，并确保更短的制动距离。
让我们考察两类SUV。第一类是五款配备大型制动器的车型，旨在实现卓越的制动性能；第二类是五款保留原厂制动设置的SUV，这些设置往往存在热管理问题。对比这两类SUV，凸显了制动器设计的重要性及其对性能和安全性的直接影响。
5款配备超大刹车的SUV
1. 2024款宝马X5 M Competition
2024 款宝马X5 M Competition 专为追求SUV平台高速性能的车主打造。它标配高性能制动系统，旨在应对 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机的强劲动力。
这款车拥有超过600马力的强劲动力，需要非凡的制动力才能与其惊人的速度相匹配。为了实现这一目标，宝马在X5 M Competition的四个车轮上都安装了大型通风制动盘，并在前轮上搭配了六活塞固定卡钳。
超大尺寸的刹车系统赋予这款SUV强大的制动控制感，即使反复急刹也能保持稳定。无论是高速驶下高速公路匝道，还是下山下坡，X5 M都能保持稳定，并将制动衰减降至最低。
宝马也注重冷却系统，采用风管将气流引导至制动盘，以减少高速驾驶时的热量积聚。即使在严苛的路况下，制动踏板依然稳固，响应时间也保持灵敏。
除了性能之外，这些制动器还能提升紧急制动时的安全性。该系统能够对突然的踏板踩踏做出快速反应，缩短制动距离，这对于这种尺寸和重量的车辆至关重要。在载客或载重货物时，这一点尤为重要。
BMW还支持驾驶者通过驾驶模式定制刹车体验。线控制动系统会根据所选设置调节压力输送和踏板灵敏度。无论这款SUV处于舒适模式还是运动模式，都能享受持续强劲的制动体验。
配备这种刹车的成本反映在SUV的高昂价格上，但对于那些驾驶激进或重视刹车信心的人来说，差异是显而易见的。
与配备标准刹车的同类SUV相比，X5 M Competition拥有更出色的抗衰减性能和更可控的驾驶体验。正因如此，它在性能导向的多功能车中脱颖而出。
2. 2023 款保时捷卡宴 Turbo GT
2023 款保时捷卡宴 Turbo GT 展现了跑车工程设计与SUV功能的完美融合。卡宴 Turbo GT 高度注重性能，其刹车系统与赛道版轿跑车毫不逊色。
保时捷为该车型配备了与其超级跑车般的动力和加速度相匹配的制动系统，并通过陶瓷复合材料制动盘和大型多活塞卡钳进行强化。
这些碳陶瓷刹车比传统的钢制刹车盘更轻，在极端温度下性能更佳。散热性能得到改善，从而降低了高速行驶或反复停车时刹车失效的风险。
在负载测试中，无论是在蜿蜒曲折的道路上，还是在高速减速时，Cayenne Turbo GT 的制动踏板都丝毫没有迟滞或软化的感觉。制动力始终如一，强劲有力，让驾驶者能够自信地在弯道后段进行制动。
前制动器配备10活塞卡钳和440毫米大尺寸制动盘。后制动器同样配备大尺寸制动盘和强劲卡钳，确保四个车轮拥有均衡的制动性能。
这种设置让驾驶员无论在日常路况还是高性能场景下都能完全掌控。无论是从高速公路减速，还是在急转弯时，车辆都能保持稳定且可预测。
除了性能之外，保时捷的制动系统也提升了整体的驾驶舒适度。该系统经过精心设计，足以应对城市驾驶，不会过于激进或急促。它提供线性的踏板感和平稳的减速，尽管它拥有赛车血统，但日常使用却不会感到压力。
碳陶瓷转子的一个缺点是更换成本较高，但它们通常比标准钢制制动盘使用寿命更长，耐磨性也更好。对于充分利用 Cayenne Turbo GT 性能的驾驶者来说，这种耐用性能够带来长期价值。
2023 款 Cayenne Turbo GT 证明了合适的刹车尺寸和材质与马力同样重要。其制动系统不仅提升了性能，还增强了安全性，为追求SUV车身跑车性能的车主提供了全方位的保障。
3. 2024款吉普大切诺基Trackhawk
2024 款吉普大切诺基 Trackhawk 专为直线速度和原始动力而设计，但吉普也确保不会落后于制动性能。
引擎盖下是一台6.2升V8机械增压发动机，与道奇Hellcat车型相同。这款SUV拥有超过700马力的强劲动力，需要同样强大的制动系统来控制车速。
为了应对这一挑战，Trackhawk 配备了 Brembo 刹车系统，包括配备六活塞卡钳的 15.75 英寸大型通风前转子，以及配备四活塞卡钳的 13.78 英寸后转子。与标准刹车系统相比，这些部件提供了更大的制动表面积和更佳的冷却性能。
这套超大系统即使在反复紧急制动后也能确保强劲的减速。在高速行驶或重型牵引过程中，典型的制动系统会迅速积聚热量。
然而，配备 Brembo 的 Trackhawk 却能轻松应对这些路况。刹车衰减极小，油门响应灵敏且可预测。无论您是在城市交通中穿梭，还是在陡峭的山坡上下坡，Trackhawk 的刹车都能提供自信而稳定的驾乘体验。
另一个值得关注的方面是Jeep如何根据各种驾驶条件调整其制动系统。一些注重性能的车型在日常使用中会感觉刹车过紧或过硬，而Trackhawk则在不牺牲舒适性的情况下实现了强劲的性能。踏板调节顺畅，低速情况下制动力易于控制。
这款SUV还配备了内置冷却系统，包括通风口和管道，用于引导空气流经转子。这种额外的冷却系统可以延长制动部件的使用寿命，并确保性能的稳定性。
对于一辆重达 5,000 磅、百公里加速仅需三秒多的车辆来说，高效的刹车不仅仅是升级，更是必需。Jeep深知这一点，并投资于与其发动机性能相匹配的硬件。无论是在赛道还是高速公路上，超大尺寸的刹车都能显著提升这款SUV在高压下的驾驶表现。
4. 2023款奥迪RS Q8
奥迪在设计 2023 款 RS Q8 时，兼顾了豪华与速度。这款SUV不仅能与高性能竞争对手竞争，其配备的零部件也使其在制动性能方面名列前茅。
凭借双涡轮增压 V8 发动机产生的 591 马力，奥迪需要确保制动系统能够应对激烈驾驶，而不会失去控制或性能。
为此，RS Q8 配备了碳陶瓷刹车系统，其性能远超传统 SUV 的水平。前刹车盘直径 440 毫米，搭配 10 活塞卡钳；后刹车盘直径 370 毫米，搭配与之匹配的强劲卡钳。这种配置不仅确保了制动的稳定性，还有助于减轻非簧载重量，从而提升操控性和驾乘体验。
在性能测试中，RS Q8 即使在高速公路上反复重踩刹车，也几乎没有出现刹车失效的迹象。该系统保持了强劲的抓地力和可预测的踏板感觉。无论是猛烈加速还是从 100 公里/小时的速度停下来，车辆都能保持良好的控制和平衡。
热管理是另一大亮点。奥迪集成了空气管道和通风通道，引导气流流经转子，从而快速冷却转子。这一功能对于在猛踩刹车时保持性能至关重要，尤其是在山地驾驶或赛道驾驶时。
除了性能卓越之外，RS Q8 的刹车设计也兼顾了操控性。无论是在城市道路还是走走停停的交通路况下，该系统都能提供平缓的减速和出色的油门控制，从而确保车辆平稳行驶。驾驶员无需频繁调整刹车力度，即可避免急刹车。
这些先进的刹车确实维护成本较高，尤其是在需要更换时。然而，碳陶瓷材料的耐用性意味着驾驶员可以行驶更长时间才需要维修。
RS Q8 证明了高性能 SUV 无需牺牲制动性能。其超大尺寸且精心设计的制动系统在提供高性能豪华SUV 的完整驾驶体验方面发挥着至关重要的作用，兼顾速度与安全。
5. 2024款梅赛德斯-AMG GLE 63 S
2024 款梅赛德斯-AMG GLE 63 S 不仅仅是一款豪华SUV。它兼具强劲的加速性能和赛道级的操控性能，这需要一套能够支撑如此激烈驾驶的制动系统。为了解决这个问题，AMG 为 GLE 63 S 配备了超大尺寸、高性能制动系统，以匹配其 603 马力的强劲动力。
前轮配备 15.8 英寸大型通风转子，搭配六活塞固定卡钳，后轮则采用稍小的盘片和单活塞卡钳。
这些部件提供了更大的接触面积和更好的散热效果，这两者对于防止在激烈驾驶或重载期间刹车失效至关重要。
梅赛德斯调校了这套制动系统，使其响应迅速。在突然减速时，踏板感觉依然强劲线性。即使高速反复停车，也不会感到任何不适。GLE 63 S 提供始终如一的性能，无论在高速公路还是封闭赛道上，都能让驾驶者充满信心。
超大尺寸刹车的另一大优势在于其对牵引性能的提升。GLE 63 S 拥有比许多竞争对手更高的牵引力，因此需要有效地控制额外的重量。在下坡和走走停停的交通中，牵引时，刹车能够提供稳定的控制。
梅赛德斯还使用专用冷却管道将空气吸入轮罩，从而改善了转子周围的气流。该系统有助于降低转子温度并保护部件免受热应力的影响，从而延长制动部件的使用寿命并提高整体可靠性。
在日常驾驶中，这些制动器能够完美地从高性能应用过渡到城市道路环境。车辆在拥堵路况下能够平稳停车，并提供精准的油门反馈，不会出现突兀感。追求高性能和舒适性的驾驶者一定会欣赏其所达到的平衡。
维护成本可能高于标准制动系统，尤其是在更换大型转子和卡钳时。但对于那些不打算将 GLE 63 S 用作家庭巡航车的驾驶者来说，其益处远远大于成本。
这款SUV 的出色之处在于其功能齐全，动力、操控和制动都无缝协作。
5款原厂刹车过热的SUV
1. 2023款丰田汉兰达
2023 款丰田汉兰达的设计兼顾舒适性、实用性和家庭实用性。其标配的制动系统非常适合日常通勤、上下学以及中等速度的高速公路驾驶。
然而，当超出其常规用途时，其原厂刹车的局限性就开始显现。Highlander 的制动系统包括通风前盘和实心后盘，但其尺寸和材质成分并非专为持续高性能需求而设计。
在长时间下坡行驶或牵引力接近其最大额定能力时，制动系统通常难以维持稳定的制动力。热量会迅速积聚，尤其是在反复停车或下陡坡时。
随着刹车变热，踏板会开始感觉变软，制动距离也会明显增加。在频繁使用刹车时，驾驶员还可能听到噪音或闻到烧焦味，这两者都是过热的迹象。
在日常交通中，这些刹车性能足够好。低速停车平稳，轻载下油门响应也比较灵敏。但当这款SUV遇到更严苛的路况时，例如长途山路行驶，或在车厢和后备箱载重的情况下在城市道路上行驶，就会出现问题。
丰田的制动系统缺乏先进的冷却功能，无法有效降低温度积聚。如果没有额外的通风或更大的转子，热量就无处可去。这会影响刹车片和转子的使用寿命，在恶劣环境下行驶时，通常需要提前更换。
虽然Highlander拥有可靠性、燃油效率和舒适的驾乘体验，但它并非一款专为激情驾驶或强劲制动而设计的车型。那些对SUV牵引力或山地驾驶性能有更高要求的人，可能会对它的制动性能感到失望。
驾驶员在规划行程或载重时应考虑这一限制。升级刹车片或更换高性能刹车盘或许能有所帮助，但此类改动并非原厂设计。
汉兰达仍然是一款可靠的日常使用SUV ，但在超出日常驾驶场景的测试中，其制动系统存在明显的局限性。
2. 2023款本田Pilot
2023 款本田Pilot 因其宽敞的内部空间和面向家庭的功能而备受赞誉。其 3.5 升 V6 发动机动力强劲，但制动系统几代以来基本保持不变。
它采用标准配置，前轮通风盘，后轮实心盘，足以应付城市道路和高速公路的轻度巡航。然而，这种配置在压力之下就会暴露出其弱点。
Pilot 车主经常遇到的一个问题是长途驾驶，尤其是在丘陵地区。下陡坡或在交通拥堵时反复刹车，刹车部件往往会迅速升温。
由于缺乏大型转子或先进的冷却系统，刹车系统难以保持在安全的温度范围内。这会导致踏板响应速度降低、制动距离增加，在某些情况下，还会暂时丧失制动效能。
拖曳时还会出现另一个问题。虽然Pilot的额定载重量为中等，但其刹车设计并非旨在控制反复使用下增加的重量。因此，即使是拖曳一辆轻型拖车进行长距离行驶，也会很快磨损系统，尤其是在气候温暖或交通拥堵的情况下。
在日常使用中，Pilot 的刹车安静且有效。轻踩刹车时，震动和卡顿感极小，轻柔制动时踏板感觉稳定。
这使得这款SUV适合对制动系统要求不高的家庭。然而，在充满挑战的环境中驾驶或用力推车的人会注意到系统容易过热。
本田并未为Pilot配备性能增强型制动组件或专用冷却装置。这一决定与其打造可靠家用SUV而非高性能车型的目标相符。但这也意味着一些驾驶者可能会希望Pilot拥有更佳的制动性能。
长途旅行、拖车或山区驾驶的车主应注意这一限制。售后市场存在解决方案，但需要额外投资。如果不进行这些升级，Pilot 的刹车仍然主要适用于轻载驾驶，在长时间高强度使用下可能会出现磨损。
3. 2023款日产Pathfinder
2023 款日产Pathfinder 将硬朗的造型与家庭友好的设计融为一体，旨在兼顾越野性能和舒适的公路驾驶体验。虽然该车搭载强劲的 3.5 升 V6 发动机和升级的变速箱，但其制动系统在应对持续压力方面仍显不足。
Pathfinder 的刹车配备标准尺寸的通风前盘和实心后盘，足以应付日常使用，但在较为剧烈的路况下容易过热。长时间制动时，这个问题会更加明显。在翻越山口或牵引力接近车辆承载能力时，刹车会迅速升温。
随着温度升高，驾驶员经常会报告刹车踏板失灵，刹车距离明显增加。有些驾驶员甚至会在长时间使用过程中感受到刹车盘的脉动感或异响。
虽然该车较前几代车型有所改进，但其制动系统并未配备增强型冷却管道或高性能转子。这使得该装置难以在不损失性能的情况下处理持续制动。转子的尺寸足以满足日常驾驶需求，但缺乏高负荷或高速行驶所需的耐用性。
在正常的通勤或周末出行中，Pathfinder 的刹车系统运行正常，没有出现任何明显问题。在城市交通中，刹车系统运行安静稳定，低负荷状态下踏板感觉也比较稳定。然而，在频繁减速或车重较大的情况下，制动系统的局限性就会凸显出来。
牵引性能也暴露了该系统的弱点。Pathfinder 可以牵引中等负载，但如果刹车性能不佳，驾驶员在长途驾驶中必须格外小心，尤其是在丘陵地带。刹车性能下降和过热可能会导致更频繁的维护，例如比预期更早更换刹车片和刹车盘。
追求更持久制动体验的车主可能需要考虑售后升级。但就目前而言，Pathfinder 的原厂刹车最适合普通驾驶。如果您期待这款SUV拥有强劲的动力，但遇到陡峭的下坡路段或长期载重驾驶，可能会感到失望。
日产可能已经改进了 Pathfinder 性能的许多部分，但制动系统仍然是其在压力下仍需改进的一个领域。
4. 2024款雪佛兰Traverse
2024 款雪佛兰Traverse 是一款大型中型SUV，提供宽敞的座椅，最多可容纳八名乘客，是成长型家庭的热门之选。其 V6 发动机提供出色的加速性能，而注重舒适性的悬架则适合高速公路巡航。
然而，Traverse 的标准制动系统在车辆受到猛烈推挤或重载时往往会出现问题。标配的制动系统采用通风式前制动盘和实心后制动盘，虽然适合轻载使用，但在压力下容易过热。
Traverse 经常被提及的一个问题与下坡制动有关。长下坡或在山区行驶时，刹车往往会比预期更快升温。
如果没有先进的冷却功能或更大的转子，系统很难有效地管理热量。随着温度升高，驾驶员可能会注意到踏板变软、制动距离增加，或者闻到警告气味，这表明发动机过度磨损或受力。
导致刹车过热的另一个因素是SUV的重量。Traverse的整备质量远超4300磅（约1877公斤），满载乘客和装备时重量会更高，因此对刹车部件的要求非常高。在交通拥堵或牵引过程中反复停车会导致热应力，从而缩短刹车片和刹车盘的使用寿命。
在正常的城市驾驶和郊区行驶中，制动系统工作正常。踏板感觉轻盈，中速制动响应稳定。只有在长时间减速或频繁负载使用时，制动问题才会显现。
雪佛兰尚未为Traverse配备高性能刹车或升级硬件。因此，在严苛环境下驾驶或使用SUV牵引车辆的车主可能需要提前做好维护计划，或考虑售后方案。
热量管理仍然是一个挑战，而更用力推动车辆的驾驶员在一段时间后可能会面临制动性能下降的问题。
Traverse 虽然兼具舒适性、宽敞空间和超值配置，但其制动系统更适合轻载驾驶。如果您计划在丘陵地带驾驶或经常运输货物，或许应该考虑原厂配置以外的制动系统，以获得更可靠的制动性能和更持久的续航能力。
5. 2023款福特Explorer XLT
2023 款福特探险者 XLT 仍然是市场上最受欢迎的三排座 SUV 之一，兼具性能、实用性和科技感。它搭载 2.3 升涡轮增压发动机，加速性能出色，尤其适合家用SUV。
然而，在长期使用下的制动性能方面，Explorer XLT 的原厂制动系统却令人担忧。由于配备了标准尺寸的通风前盘和坚固的后盘，其刹车在一般路况下表现良好，但在高强度驾驶下却显得有些虚弱。
许多驾驶员注意到，在下长坡或频繁高速制动时，踏板反应会变得迟钝。这种制动衰退通常伴有烧焦味，并且会降低减速时的信心。由于转子尺寸不够大，且系统缺乏辅助冷却通道，因此很容易导致热量积聚的速度超过散热速度。
牵引也会给制动系统带来额外的压力。尽管探险者的牵引能力不错，但原厂刹车却无法提供长时间牵引所需的热管理水平。刹车片磨损更快，刹车盘在高负荷下反复受到热循环作用时也容易变形。
在日常驾驶中，例如高速公路巡航或城市出行，Explorer 的刹车反应平顺。踏板反馈可预测，噪音和震动都很小。
这些路况是车辆性能最佳的路况。然而，在涉及海拔变化或频繁停车的公路行驶中，驾驶员可能会感受到制动性能的下降。
福特为ST等高配车型配备了更先进的刹车系统，但XLT车型则保留了基础配置。对于长途驾驶、拖运装备或居住在丘陵地区的车主来说，升级刹车部件或许是必要的，以提升驾驶的安全性。
2023 款探险者 XLT 虽然功能多样且舒适，但其原厂刹车并非专为重载需求而设计。在非日常驾驶条件下使用时，制动系统会暴露其局限性。为了在严苛路况下保持安全和性能，可能需要升级或谨慎驾驶。
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