智己LS6增程版预售，纯电续航提升，噪音油耗优化-有驾

这还是增程车？新一代智己LS6预售价20.99万起，纯电续航450km——看起来，这车已经不满足于“补电神器”的身份，而是排队准备考核纯电王者的称号了。

曾几何时，增程技术被人斥为“落后”，像是电动车发展史上的一个小插曲。但市场的风向说变就变，理想、问界用增程车冲进高端，其他品牌纷纷效仿，增程变香了起来，简直是“大家好，才是真的好”的真实写照。可技术再流行，也没躲开一地鸡毛：续航短、充电慢、亏电噪音大，这几个毛病，用户吐槽得如数家珍。

大市场背景下，“卷技术”成了主旋律，不内卷服务就内卷续航。于是，一场“增程升级运动”轰轰烈烈地展开，大家争着给电池做加法，提高放电功率，优化增程器效率。新一代智己LS6，直接冲到了这条升级路的最前头。

先来看它的底牌：52kWh磷酸铁锂和66kWh三元锂电池（与宁德时代联合开发的专属增程电池），WLTC工况下纯电续航分别达290和360公里，CLTC工况更是370和450公里。这是什么概念？不少纯电车的续航也不过如此。增程车开出了纯电车的身份认同危机——你用它，基本可以把增程发动机当个备用电源。对于装不了充电桩的用户来说，简直是一键解锁新世界。

而这一次，智己LS6增程版还把充电速度拿捏得死死的。800V超充平台，15分钟补能310公里，高速长途也不用靠汽油“续命”。从用车视角看，这部车完美避开了所有增程短板。如果说以往增程车是在“电池焦虑”和“油箱安慰”之间左右为难，智己LS6把两种焦虑一网打尽。

至于那些亏电状态下噪音大的抱怨，官方给出数据支持自信：ERNC主动降噪技术加持，怠速车内噪音低至36dB，增程器介入时噪音变化仅0.5dB，高速下更是低至0.27dB。增程器开不开，车里都像静音会议室，实际体验还得实地检验，但数据已经给足底气。

动力方面，智己LS6增程版还做了“防失血”设计。电池即使低至16%，还能输出275.5kW的放电功率，保证动力在线。增程器直接上保时捷同源的可变涡轮技术，省油又高效，搭配92号汽油，亏电油耗只有5.32L/百公里，在中大型SUV里已经很“佛系”了。综合算下来，满电满油官方续航破1500km，媒体实测也有1200km以上，直接让续航焦虑见鬼去吧。

再往动态性能看，新一代灵蜥数字底盘和灵蜥矢量运动控制系统，湿滑路面跑偏减80%，过弯稳定性提升15%，据说还能满足80%的四驱车脱困场景。后驱的智己LS6，已经悄悄摸到了四驱的“门槛”。至于体验究竟如何，还得留给老司机去评判。

后轮随动转向继续保留，让这台车在狭窄街头掉头自如。它比小一圈的五菱宏光MINI EV转弯半径仅多出0.3米，这对于上下班“钻巷子”一族来讲，是福音。当然，设计有得有失，后轮转向电机占了点儿后备箱空间，但在空间和操控的平衡上，智己选择做“分数”而不是“满分”。

智能化方面，智己LS6增程版搭载了Momenta智驾方案，Ultra版本甚至支持选装英伟达Thor芯片和超级激光雷达，堪比科技展台现场。Pro版本则妥妥地装上视觉方案，适应多样用车需求。内饰方面也开始走“极简风”，仪表与中控屏一体化呈现，雨夜模式升级，视野提升40%。副驾屏下移至中控台，中央扶手空间利用更合理，还加上了“强迫症”专属的盖板式充电插座。