比亚迪又要整活了！这次要改造10万级车型，即将正式发布

比亚迪又要"整活"了！这次要"改造"10万级车型，将于下周正式发布

当北京车展的镁光灯还停留在仰望U8的百万身价上时，比亚迪的工程师们早已闷声干起了大事——把价值千金的智能驾驶技术塞进10万元级的小车里。就在这个春寒料峭的二月，深圳坪山总部灯火通明的实验室里，工程师们正为最后一轮道路测试做准备，那些即将搭载在入门级车型上的激光雷达与智驾芯片，正安静地躺在测试台架上，等待着开启智能出行的普惠时代。

"平民版天神之眼"即将落地

从2018年预言"电动化是上半场，智能化是下半场"开始，比亚迪就像个憋着劲的武林高手，在电池技术独步天下后，开始悄悄修炼智能化内功。最近曝光的元UP车型谍照里，速腾聚创提供的激光雷达已经悄然爬上车顶，这个曾用在仰望U8上的黑科技装备，如今要在10万元价位上大展拳脚。

更令人惊喜的是地平线征程系列芯片的加入，这些运算能力堪比超级大脑的"智驾中枢"，过去只出现在汉、海豹等中高端车型上。现在翻开比亚迪的供应商名单，联创电子的车载摄像头、欧菲光的行泊一体域控制器、电连技术的高速连接器，都在为这场智能化普及风暴积蓄能量。据说某款新车的智驾系统测试时，连负责标定的工程师都忍不住感慨："这体验感，跟家里那台30万的合资车差不多了。"

价格屠夫玩转技术革命

比亚迪最让人佩服的，就是能把尖端科技变得触手可及。当年刀片电池刚问世时，业内普遍认为这种安全技术只能用在高端车上。可现在呢？连海鸥这种不到10万的小车都全系标配。这次的智能化升级更是如此，据供应链消息透露，即将发布的元UP不仅要配备L2级辅助驾驶，连高速NOA领航功能都可能成为选装配置。

"我们算过一笔账"，某零部件供应商负责人私下透露，"比亚迪要求的智驾方案成本，要比行业平均水平低40%。"为了实现这个近乎苛刻的目标，工程师们硬是把一套激光雷达的成本压到了800元以内，要知道两年前这个数字还是3000元。这种极致的降本增效，让某合资品牌高管看后直摇头："他们这不是在造车，简直是在改写整个行业的游戏规则。"

全民智驾时代提前到来

在深圳龙岗的比亚迪工厂里，最新款的元UP正在流水线上接受最后质检。透过车窗能看到中控屏上跳动的DiLink 4.0系统，这套曾被网友戏称"车机界安卓"的智能系统，现在不仅能识别粤语方言，还能通过语音指令自动规划智驾路线。更绝的是VTOL移动电站功能，让这台小车秒变户外电源，露营时带动咖啡机都没问题。

供应链上那些忙碌的身影，正在见证历史时刻。速腾聚创的生产线昼夜不停，每月要向比亚迪交付上万颗激光雷达；地平线的芯片封装车间里，机械臂正精准地将征程6芯片装入运输箱；就连生产连接器的小厂，最近都招了三个班的质检员。有业内人士感慨："比亚迪这是要把智驾渗透率从1.31%直接拉到行业平均线，今年下半年路上跑的十万级智能车，估计一半都挂着BYD车标。"

技术普惠改变出行生态

当记者问起为何执着于10万元门槛时，比亚迪智驾负责人杨冬生打了个生动的比方："就像智能手机刚问世时要卖几千块，现在千元机也能扫码支付。智能驾驶不该是富人的玩具，而是每个普通家庭的安全标配。"这话可不是说说而已，从最新曝光的配置表看，元UP不仅保留了外挂备胎的经典设计，还在A柱加入了盲区监测提示，这些细节都透着对真实用车场景的深刻理解。

在杭州滨江区的比亚迪体验店，已经有准车主提前体验了这份"智能大礼包"。90后程序员小张试驾后直呼意外："本以为十万级的智驾就是个噱头，结果高速变道比我开得还稳当。"更让他惊喜的是360度全景影像系统，对于这种刚拿到驾照的新手来说，倒车入库简直变成了电子游戏。

这场始于深圳的智能化革命，正在引发连锁反应。上游供应商的股价应声而涨，下游经销商的订单排到三个月后，就连二手车商都开始研究起智驾系统的残值率。正如某证券分析师在研报里写的："当技术普及的速度超过摩尔定律时，改变的不只是产品本身，而是整个社会对智能出行的认知边界。"

下周发布的新车，或许只是比亚迪智能化战略的冰山一角。但可以预见的是，当第一台搭载"天神之眼"的10万元车驶下生产线时，中国汽车工业的某个重要拐点正在悄然形成。这场始于电动化的变革，在经历过续航焦虑、充电焦虑之后，终于要叩开智能驾驶的普惠之门——而引领这波浪潮的，正是那个总爱把不可能变成可能的"技术宅"比亚迪。