高速开5小时120km/h，新车发动机要歇吗？老司机说透：根本不用！
宝子们是不是刚提新车就特别爱惜？跑高速的时候更是纠结到不行——连续五六个小时稳踩120，发动机一直“高强度干活”，到底用不用进服务区停会儿让它歇口气？就跟咱们人一直快跑会累一样，总担心车跑久了会坏，尤其是新车，恨不得每开两小时就停一次。今天老司机直接把话说明白：完全不用特意停！ 发动机没你想的那么“娇贵”，别再白白浪费时间啦！
先给大家吃颗定心丸：只要车子没故障，别说连续跑五六个小时，就算跑五六天不熄火，发动机也扛得住。为啥这么自信？因为它在设计的时候，就已经把“连续高强度工作”这点考虑得明明白白了。
你们可能不知道，发动机出厂前要过多少“魔鬼测试”。研发阶段的耐久性试验，那可不是闹着玩的——连续几百小时全负荷运转的台架测试，都是常规操作。工程师会模拟各种路况：平时市区的常规工况、山路陡坡的恶劣工况，还有超转速、超负荷的极限工况，怎么“折腾”怎么来。人家设计寿命本来就瞄准了几十万公里，咱们这短短五六个小时的高速，对它来说简直是“小场面”。
再说了，咱们觉得120km/h跑得飞快，但对发动机来说，转速真不算高。汽车发动机的最高转速一般能到六七千转，跑高速120的时候，转速也就两千多转，刚到最高转速的三分之一。这就好比让你搬100斤的东西，结果只让你搬30斤，完全没压力，甚至能算得上是发动机的“黄金工作状态”，舒舒服服的有氧运动罢了。
真正能影响发动机寿命的，就俩关键：润滑和温度。只要这俩没问题，跑多久都不怕。发动机里转得最快的曲轴、凸轮轴，都有轴瓦保护，轴和轴瓦之间会形成一层油膜，能避免直接磨损。只要机油够量、没变质，这层油膜就一直存在，基本不会有磨损问题。
冷却系统也一样靠谱。只要冷却液没缺，水泵和水箱正常工作，水温就会一直稳定在90度左右，根本不会过热。咱们开车时多留意下仪表盘，只要水温表没报警，机油压力灯没亮，就放心开，发动机比你想象中耐造多了。
反而最该休息的，是开车的你！连续开五六个小时，眼睛酸、腰背痛，注意力也会下降，很容易出危险。就算你不想休息，也得进服务区去趟洗手间、喝口水，这十几分钟的时间，对车子来说就是顺带“喘口气”，完全不用特意为了发动机停驻。
当然也有特殊情况需要注意：如果不小心挂错挡，导致发动机长时间维持四五千转高速运转，尤其是老车，润滑和冷却系统性能下降，这时候可以适当停一会儿，避免润滑跟不上或者水温升高。
另外，遇到很长的下坡路，一直踩着刹车控制车速，这时候要担心的不是发动机，而是刹车片——长时间刹车会导致热衰减，刹车力下降，这时候倒是可以停一会儿，让刹车系统降降温。
总结一下：新车跑高速，别再纠结要不要给发动机“放假”了。只要车子没故障，仪表盘没报警，就放心开，发动机真的没那么“娇贵”。该休息的是你自己，记得每开两三个小时就进服务区歇一歇，既保证安全，也让车子顺带“放松”下。
你们跑高速最多连续开多久？有没有遇到过水温异常、刹车失灵的情况？欢迎在评论区分享你的经历，老司机帮你分析解答！
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