今天下午，我开着我的大块头混动SUV，沿着国道悠悠哉哉地跑了一趟，总共差不多有八十多公里。
这次我主要就是体验用油模式在跑，毕竟是台两吨重的大家伙，在路上开起来那叫一个稳当。
一路上，我特别留意了电瓶里的电，发现它在烧油的竟然自己悄悄地又冲进去了不少。
出发的时候，仪表盘上显示电量是百分之四十五，等我跑完这八十多公里，电量已经悄悄地爬到了百分之六十。
这么一算，它自己给我补了百分之十五的电，感觉就像是跑着跑着，还顺带给自己充了点能量，挺惊喜的。
快要到目的地的时候，为了能更安静地滑行几段，也想再感受下纯电模式下那种独特的丝滑和推背感，我就把模式切换成了纯用电，又跑了几公里。说真的，这车在纯用电模式下，起步加速一点都不含糊，非常轻快，完全感受不出它那两吨的自重，和那些轻巧的轿车比起来，也毫不逊色。
对于我这辆能充电也能加油的SUV来说，能在国道上跑出这样的油耗表现，而且还能自己补电，我觉得这数据真心可以接受，毕竟它不是那种光知道喝油的油老虎，也不是那种跑几百公里就让人心里发慌的纯电动车。这种边跑边充的设定，大大缓解了我对续航的担忧。
之前还有那么一回，我专门找机会在高速上试了试它的纯电模式。那次我开得比较快，基本全程都在一百到一百二的时速之间穿梭，主要就是想看看它在高速上纯用电跑，到底能耗怎么样。
虽然大家都知道，高速上跑纯电肯定比在市区里慢悠悠地开要费电一些，但考虑到这车身分量十足，我觉得那次的耗电量也完全在我预料之内，没有给我带来什么意外。它在高速上开起来，依然是那种稳稳当当的感觉，超车变道也都显得从容不迫，给人的信心很足，丝毫没有笨重的感觉。
整体来说，我开这辆混动SUV的体验就是，它完美结合了两种动力方式的优点。它既能像传统燃油车那样，提供超长的续航能力，让我在长途出行的时候不用操心找充电桩，同时也能像电动车一样，提供安静、平顺的驾驶感受，尤其是在城市里短途通勤或者堵车的时候，用纯电模式真是太舒服了。
平时无论我是跑长途国道、飙高速，还是在城市里慢悠悠地代步，它总能找到一个既省钱又给力的运行模式，让我的出行变得更加轻松。而且，这车动力储备一直都挺充足的，当你需要瞬间加速超车时，它总能及时响应，给你满满的底气，开起来一点都不觉得肉。
哦，对了，顺便再说一个厂家的小福利。我们这些第一批买了第三代蓝电E5plus的车主，厂家很贴心地免费给加装了一个引擎盖。虽然这东西不算是多大的物件，但能有这样的额外待遇，心里还是感觉挺暖和的。我觉得这也算是厂家对我们这些早期支持者的小回馈吧，让人觉得买这车值了。从里到外，包括这些小细节，这车都让我挺满意的。
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