最新数据表明，比亚迪闪充总桩已达5678座，河南高速也要全面铺开，3月9日河南交通投资集团与比亚迪闪充团队交流高速公路布局

最新数据表明，比亚迪闪充总桩已达5678座，河南高速也要全面铺开，3月9日河南交通投资集团与比亚迪闪充团队交流高速公路布局。比亚迪最近推进闪充中国战略，计划在全国建大约2万座闪充站，这些站会覆盖城市和高速路段，帮新能源车解决充电时间长和排队时间长的麻烦。闪充的核心就是把充电时间压到跟加油差不多短，比亚迪的超级快充技术能让车在5分钟内补上够开400公里的电，充电功率直接拉到很高水平。

要是这种快充在高速路上到处都是，长途开车时充电焦虑就没了，很多高速集团现在开始主动跟车企合作，因为服务区以后靠充电服务赚钱可能比加油更有油水。

新能源汽车的竞争现在不光是造车好坏，还看谁的车跑得多，谁的电池耐用，谁的充电网点多，特斯拉有他们的超充站，但实际充电时功率顶多到100千瓦左右，好多时候还不如公共快充站的120千瓦来得稳，特斯拉用的是400伏架构，限制了充电速度。

蔚来那边主打换电池，比亚迪则赌注压在闪充网点上，要是未来高速每隔100公里就有一个闪充站，补电只要几分钟，电动车跟油车最后的差距就小多了。河南这次交流后，会加快在交通干线，旅游热点，还有市县乡三级地方布局闪充桩，建设速度已经很稳，按计划全国铺满闪充后，国家应对能源问题的能力会强一些。

高速全覆盖就好，市区有闪充最好，要是没有也能靠快充顶上，晚上在家小区用慢充过夜就行。现在有个小麻烦，闪充暂时只给比亚迪自家车用，其他品牌的电车还得慢慢充。

燃油车税以后可能少收点，得靠充电费来补上，国家得赶紧行动起来。