“史上最强”半年报一出，零跑汽车算是把“新势力”这三个字刻在了自家的名片上。净利润转正，可不仅仅是财务表格上多了个正号。这可是在中国造车新势力中，第二家半年盈利的企业。不知道同行会不会在厕所里咬牙切齿，毕竟“盈利”这词，对新势力来说，比涨工资还稀罕。上半年，零跑交付新车22万多台，销量榜首，增幅百分之一百五十多，简直就是把“成长”二字按在了电动车行业的门面上。营业收入240多亿元，毛利率14.1%，创下历史新高——比油田还香。手头还攥着 nearly 三百亿现金，而且经营现金流、自由现金流都是正向的，简直不像是新势力，更像是“现金流教父”。
当然了，榜单也得给足面子。7月，零跑首次杀入《财富》中国500强，是榜单里唯一一个新进新能源企业。月销量突破5万台，这数字在造车新势力里头，不是盆栽，是参天大树，而且已经连续5个月收割月销量冠军。同行只能“点赞”，心里估计是“再来一盘”。
产品上，零跑在2025年简直是“炸裂式”输出。B平台两款新车，C平台三款焕新。大多数品牌还在推“概念图”的时候，零跑已经把C10卖出去15万台，单月最高交付破万四。三个月里，在中型SUV销量榜上长期霸榜。老将C11已经跨越25万台 整体销量里程碑，新款更是用AR-HUD、激光雷达和800V超充把15-20万价位的中型SUV市场颠了一遍。本来以为便宜没好货，结果零跑偏偏告诉你：“好而不贵”，连激光雷达都能大批量用起来。
B10上市一个月就交付破万，C16则凭800V和CTC2.0技术风头无两，成了20万内中大型SUV里的销量“常青树”。B01和C16，面面俱到，无论续航、操控、安全还是舒适，都让人不得不承认，零跑并不靠“忽悠投资人”活着，而是靠“手艺人精神”打天下。
说到技术，零跑的LEAP 3.5架构，可不是什么“纸上谈兵”。高通8650联合8295芯片组合，不只让智能驾驶和智能座舱融合成一体，还把区域控制器集成到全球最高水平。无人区里刷算法，不如在现实里落地。智能驾驶研发投入翻倍，智驾团队与算力统统涨薪，城市通勤领航辅助已经量产。“NOA”城市辅助能力，年底前可不是 PPT，将直接走上交付。
自研AR-HUD已经率先在全新C11上用起来——60英寸，三模式智能切换，后台算法自己开发，成本一下砍下来。未来D平台、C平台车型统统普及。三电系统，不是堆数据，而是拿效率说话；电驱系统让CLTC工况效率再进一步，压缩机NVH性能创行业新低，CTC2.0电池超25万套装机，安全性做了上千项实验。新国标首批通过，安全、快充、智能、比能，样样抢眼。
出海这事，零跑也做得不含糊。上半年出口近2.5万台，稳居新势力品牌第一。光欧洲一个市场，7月订单就超4000台，B10车型都运到欧洲，要在宝马“老家”慕尼黑车展直接亮相。德国汽车工业研究所把“满意度冠军”奖直接交给了零跑，效率赛里还拿了第一。网点覆盖全球30多个市场，600家门店，欧洲就有550家，大家还在铺网络，零跑已经把棋盘摆完了。
海外本地化生产也是实打实。4月与Stellantis集团合作，马来西亚Gurun工厂开始组装C10，8月首台下线，量产有模有样。2026年还要在欧洲建工厂，要全球化不是嘴炮，是拿板砖砸市场。
销售和服务同样玩得溜。截至6月底，销售网络覆盖286城，新增88城，806家销售门店，单店效能同比提升超50%。下半年，一二线继续布局，三四线下沉，年底还要再覆盖60个空白市县。服务端“三快两省”，响应率99.5%，一次修复率98.3%，备件送达率突破91.5%，指标全线提升。系统升级，让消费者真正省时省心，“体验至上”。
ESG报告也是零跑的秀场。连续两年获MSCI AA级，环保、社会责任、公司治理样样出彩。与一汽签署战略合作备忘录，研发领域资源协同，联合开发车型、资本合作全面推进。公益捐赠500万元，科技助力肢残人士，不只是弄出新技术，还要让技术成为社会公平的推动力。
展望下半年与十周年，“卓越10刻”既是公司盛事，更是答谢用户的礼物。零跑创始人一句“好而不贵”，不是口号，是一项新势力造车的准则，也是电动车时代的生活信仰。零跑没让梦想变成泡影，反倒让同行们连做梦都不敢随便开口。
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