本文编辑：摩尔
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面对汽车行业迎来的大变革，诸多车企不得不向电动化转型，全球跨国车企福特就是其中一员。众所周知，传统车企向新能源转型，是需要大量资金投入和支撑，这为许多车企带来许多不确定性。
近期，福特在2023年Q4电话财报会议中披露，旗下电动汽车业务部门在2023年亏损金额达到47亿美元，远超此前预估的30亿美元。为了改变目前巨额亏损的现状，福特汽车也在不断调整在电动汽车方面的战略和布局。
据外媒近日报道称，面对美国电动汽车的需求放缓、售价较高以及软硬件故障等问题影响了市场表现，再加上消费者对于美国充电基础设施的参差不齐也存在担忧的大背景，福特和通用汽车这两家美国车企巨头不约而同地减少了电动汽车的产能。
除削减电动汽车产能外，福特汽车还将主要精力从大型电动汽车转向小型且成本较低的电动汽车领域。早在今年2月，福特汽车CEO吉姆·法利曾表示，福特汽车正在研发一种低成本的电动汽车平台，以应对消费者购买电动汽车面临的最大阻力——高昂的价格。当前市场上大部分汽车都存在溢价情况，而福特公司的电动汽车也不例外。
目前，福特汽车已经组建一支新的团队，该团队正在努力开发全新的电动汽车平台，该平台能够支持紧凑型SUV和小型皮卡等车型。据知情人士透露，全新平台旗下首款车型将会在2026年年底上市，起售价约为2.5万美元（折合人民币约为18万元），新车将会搭载磷酸铁锂电池。
车则认为，福特汽车之所以调整电动汽车战略，转而研发低成本的小型电动汽车，主要是为了应对来自中国车企在新能源汽车领域给予的压力。目前，比亚迪、吉利等自主品牌已经在中低端新能源汽车市场建立了较大的产品优势，且产品不仅在中国汽车市场取得不错的销量成绩，同时也开始向海外市场出口。
反观福特汽车，不仅在美国新能源汽车市场迎来大额亏损，同时在中国新能源汽车市场也遭遇挫折。目前，福特面向中国新能源汽车市场推出的主力车型福特电马Mustang Mach-E的销量非常惨淡。数据显示，2022年Mustang Mach-E在国内的销量未能突破5000辆。需要指出的是，Mustang Mach-E在北美市场拥有非常不错的口碑，该车2022年在美国的销量仅次于特斯拉，达到3.95万辆。
面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，福特在中国的新能源转型之路充满了挑战。目前，福特汽车将重心向低成本的小型纯电动汽车倾斜，或将有利于福特在中国新能源汽车市场打开局面。只是，福特研发的全新纯电动汽车要等到两年后才上市，这为其在中国市场的处境带来一定的不确定性。
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