想要购买一辆低价格的新车，要皮实耐用，要预算低，然后可油可电，没有续航里程焦虑，最关键的是要带智能驾驶辅助系统。今天我们来聊一聊在此次成都车展上市的一款合资中型车，它就是上汽大众ID.ERA 5S。
这款新车其实刚刚上市的时候，我认为性价比也就那样吧，厂家指导价11.99-14.99万元，价格部分其实没有太多的优势，市面上有太多同类型的产品，但是没想到权益价后，居然来到了8.99-11.99万，一下降价3万元，这么一看性价比就挺夸张的了。
这款上汽大众ID.ERA 5S是一辆插电混动的中型车，匹配的也是我们非常熟悉的1.5L发动机加电机组成的插电式混动，综合续航里程2000km。除此之外，纯电续航里程也达到了160km，这款1.5L的发动机其实是大众自主研发的超混专用的发动机，有着较低的油耗，所以让整车的续航里程突破2000km。更为关键的是，这款新车是带有对外放电功能的，实用性还是挺不错的。
底盘部分匹配的是前麦弗逊以及多连杆的独立悬架系统，这个价格区间原先是大众朗逸的！没想到这款上汽大众ID.ERA 5S不仅价格比朗逸便宜，而且底盘要比朗逸的扭力梁强了不少。
至于外观内饰设计，简单回顾一下，有着半密封的前脸设计，也拥有贯穿样式的光带。侧面匹配的是半隐藏样式的门把手以及18英寸的大轮毂。而尾部则是贯穿尾灯，并且尾灯还是双层造型。车身数据部分，这款上汽大众ID.ERA 5S的长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距是2766mm。车长超过了4.8米，我认为是一辆标准B级车的尺寸，但是轴距不足2.8米，这一点还是有些遗憾的。得益于整车进行了大量的空气动力学的优化，有着15处的升级，才让这款新车的风阻系数低至0.247。
内饰部分，采用了浮光以及掠影两种内饰设计，主要还是米色的内饰，看起来更加温馨一点。与此同时，匹配了两款悬浮式的大屏，其中中控大屏幕尺寸达到了15.6英寸，还拥有全液晶的行车电脑以及贯穿式的255色的豪华车内氛围灯。这套车机系统挺不错的，我们也进行了实际体验。不仅拥有AI语音控制系统，而且还是科大讯飞的，更懂我们中国用户。而双色方向盘以及第2排的座椅加热通风功能全部都安排上车了。此外，副驾驶位居然还带145度的躺平模式，再搭配上全景大天窗以及电动物理遮阳帘，舒适性确实不错，其中给我印象最深刻的是智能驾驶辅助系统。
由于成本的原因，这款上汽大众ID.ERA 5S是没有匹配激光雷达的，但是纯视觉方案依旧表现惊艳。我们试驾了一下行云智行高阶智能驾驶辅助系统，不管是在城市还是高速，都能够进行领航辅助功能，变道、识别交通标识都没问题。更关键的是，在狭小的路段也有着辅助功能。除此之外，还匹配了自动泊车辅助以及记忆泊车功能，能够实现跨楼层到负2层进行自主泊车，这样的设计让我印象是挺深刻的。厂家宣称这款上汽大众ID.ERA 5S采用的是地平线HSD的算法，属于深度定制，对于我们国内的路况以及停车场是非常好用的，这其实也是属于端到端的大模型了。与此同时，还有着紧急AEB自动制动的功能，安全系数表现不错。
总的来说，这款上汽大众ID.ERA 5S的实力是有的，而且我们发现网络上的口碑也是不错的，主要还是因为到了这个价格，基本上就是没人挑毛病了，而且价格确实要比不少自主品牌的新车便宜不少。当然了，对照了一下参数表，入门版车型确实太素了，甚至连倒车影像这种极为简单的功能都给去除了，而且想体验它的高阶智能驾驶辅助系统，预算要堆到11.5万元。那么你觉得这款新车还香吗？
