这辆Model 3 2024年款，跑了1.7万公里，价格在26.3万左右，算算它的二手溢价，大概也就是7到8万。这数字，估算依赖于当地行情和车辆具体情况，样本其实不算多（估算一下，大概15辆车左右的参考）。你这个价位的Model 3，2年前新车价格硬是飙到34万多，现在二手能卖到26万多，真不简单。
说到性能，别说，跑个0-100只要3.1秒。这个数字我翻了翻笔记，算下来大概百公里电耗在18-20度电间（估算，体感可能差点），换算成油钱，百公里加个4块多（电价不一，假如1元/度电）。你问，像我这种对数字不敏感的，能不能感受到那推背？能。那股劲，开快点，满满的刺激感。
我爸那天问我：这车几个骑士？我一时不知道怎么答。实际上，它的最大扭矩723N·m，动力堪比跑车，反应快得叫人惊讶。相邻车主狂追问：这车刹车效果咋样？我倒觉得刹车会有点异响，尤其是低温下，像是刹车时那点叮当，其实我没仔细查，是不是刹车片磨损到了（这段先按下不表），反正短途信号反应还挺灵敏。
和同价位的新能源车比，Model 3在空间表现上其实挺不错。它的行李厢594L，比大部分同级车都宽敞，二排放倒后能带走更多，如果你喜欢长途旅行，这点不够挑剔了。对比Model Y，空间差别在那里？Y的后排宽敞，但价格则高出不少，估算也有个7万左右的差距。
研发这车就像拼乐高，一块块拼起来，追求效率，但上零件时，偶尔也会遇到拼错或对不上的烦恼。例如，这车采用的电池，钣金偏薄，轻易刮伤，像用做菜一样，得特别小心。实际上，供应链的博弈，给了厂家一些压力。你知道，电池、电子的核心部件，全球也就几个厂家在做，像拼拼图，少了那个角的拼块，整车稳定性就会差一点。
我刚才翻了下我的相册，那天拍的车内，天幕大得几乎占满整个视野，夏天的阳光透进来，色彩变得特别温暖。你会不会觉得，内饰其实没那么花哨？但它简洁实用，按键都在手边，语音指令还挺灵敏，就像跟朋友聊天一样。有点遗憾的是，很难想象冬天车里会多冷，电池续航打折，可能差个10-15%。这车的续航623公里（估算标准CLTC），在实际用车里能跑600公里左右，如果不折腾，基本没问题。
问题来了。这辆车买的时候新车有点贵，还能值回来吗？我觉得，性价比其实还算OK。它的保值率，按懂车帝的检测924×2年，估算还能值19万左右（随机猜测，不保证绝对）。你说，买二手车要不要赌一把？重要的还是要看车况和个人需求。
我在想，这样一辆科技感十足、动力爆表的车，为什么还会有人犹豫？烦麻烦的系统卡顿？钣金脆弱？这些都算硬伤，但很多人其实对差一点点的缺点还能接受——毕竟，驾驶的乐趣已经超出很多。可我好奇：你会不会觉得，车子像个爱跑的顽童？一面是疯狂的动力，一面是脆弱的细节。
说到这，突然想到一个问题，电池的那点热管理能不能像厨艺里洗菜一样，简单点？其实我猜，大部分问题都在供应链——零件质量、产线管理，没有想象中的那么复杂（这点我没细想过，可能太乐观了）。总归，跑个几万公里，动力还能保持，挺难得的。
车子开上路的瞬间，感觉都变得敏感了。那种快感，可能太主观了，但绝对刺激。没办法，买车的腔调，每个人都不同。你会不会觉得，这车就像一块鲜嫩的牛排，要挺刀刀切才能品出滋味？
写到这，我有点走神。到底，真正值得花大价钱买的，除了性能还应该考虑什么？像维护、维修那些琐事，怎么能说服自己买了趁早——那辆车的面子够不够？还是真心喜欢它的那一瞬间，就是即刻买的理由。
可触摸的细节其实很小，昨天在路边等人，车旁边那个绿叶，映衬着车身，偶尔有人走过会回头看。也许，车除了看性能，偶尔还在寻找那份别样的生活。
你说，这样的车，到底值不值得入手？这个答案，可能只有你自己知道。
全部评论 （0）