大众与众08亮点解析
3月26号，大众与众08正式开始接受预订了，预售价在23.99万到29.99万之间。我觉得大众与众08要回答的第一个问题就是：现在智能电动车这么多，消费者为什么还要选它？看完发布会之后，我觉得这辆车可能是大众旗下最“不大众”的一款了，有不少亮点，可能被很多人忽略了。
智能驾驶新标杆
第一点，这车智能得不像一台大众。
与众08是大众和小鹏合作开发的第一款车型，从签协议到量产只用了24个月。别以为这是像新势力那样“速成”的车，它可是经过了350万公里的实测。
说到智能，这车真的有点东西。它是大众首款全系标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统的车型，配备了双图灵AI芯片，算力高达1500TOPS，再加上26个高精度感知设备（11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达），能实现增强版L2级辅助驾驶，包括高速NOA、城市NOA，还有“车位到车位”的全场景智能驾驶能力，真的挺厉害的。
智能座舱与德系操控
座舱方面，与众 08 是大众品牌第一款全系都用上了高通骁龙 8295P 芯片的车型，配置了两个 14.96 英寸的 2.4K 超高清大屏，特别震撼。而且支持 OTA 远程升级，以后功能还能不断更新，体验越来越棒。再加上这个融合大语言模型的 AI 智能助手，真的让我对大众的车机系统刮目相看，建议你亲自去试试，感受一下。
第二点，德系操控还是杠杠的。与众 08 前面是双叉臂悬挂，后面是五连杆独立悬挂，高配还带双腔空气悬架和 CDC 动态阻尼控制，还有布雷博的刹车卡钳。这些硬件组合在一起，再加上全球专业团队调校，开起来那叫一个“德味”十足，底盘表现特别扎实，驾驶感很稳、很精准。
空间宽敞舒适
在麋鹿测试中，它的成绩是79.2公里每小时，而它是一台5米长、轴距超过3米的中大型SUV。这个成绩是在按照国家标准、使用标准动能回收系统、没有任何改装的情况下拿到的。从外面看，车子在连续变向的时候，车身的侧倾控制得挺不错，幅度不大。车尾的动作也很利落，没有那种大SUV常见的拖泥带水的感觉。整个过程里，车身姿态很稳定，轮胎也一直牢牢地贴着地面。所以如果你觉得一些新势力车型的操控不够好，那这辆车你真的可以去试试。
第三点，就是空间真的很大。
大五座宽敞舒适空间
这辆车的尺寸是5000毫米长、1954毫米宽、1672毫米高，轴距有3030毫米，采用的是大五座的布局。我亲自试了一下后排空间，前排坐一个身高180的人开车，后排还能跷二郎腿，非常宽敞。
副驾驶还特别贴心，是带按摩功能的“女王副驾”，有座椅记忆、通风和加热功能，坐着特别舒服。第二排座椅也能调节，还有加热功能，而且是同级别车型里唯一配备后排左右折叠桌板的，实用性很强。如果把后排座椅放倒，再配上原厂的充气床垫，就能变成一张大床，适合长途旅行或者露营用。
另外，这个车的后备箱也很大，不放倒座椅的话，标准容积就有766升，要是把后排全部放倒，能拓展到1845升，装东西完全不用担心。
第四点，三电系统一点都不拉后腿。众08是大众品牌全球首款基于800伏高压碳化硅平台打造的纯电车型，充电峰值功率能达到315千瓦，充电5分钟就能跑150公里，补能效率非常高，真的挺厉害的。
动力与续航配置
动力方面，有单电机后驱和双电机四驱两种版本可选。单电机车型的最大功率是230千瓦；而双电机四驱版本前电机最大功率140千瓦，后电机最大功率230千瓦，0到100公里每小时的加速时间只要4.9秒，最高时速能达到200公里。
全系都用了宁德时代的磷酸铁锂电池，提供82.368千瓦时和95.04千瓦时两种容量，对应的CLTC续航分别是630公里、700公里和730公里。在电池安全方面，还配备了26毫米厚的“电池铠甲”，能抵御1300焦耳的能量撞击，5毫秒内就能切断高压电，达到了国内电动汽车火灾安全的黄金标准。
安全配置与外观设计
在安全方面，与众08用的是超高强度的笼式车身结构，关键部位的钢材强度超过了1800Mpa，全车有超过80%、厚度达到2.2毫米的高强度钢材。另外，全系车型都标配了HEPA高效空气净化系统，能有效过滤空气中的各种污染物，安全性挺不错的。
说到外观设计，这个车是原创度很高的，但可能不是所有人都会喜欢。你更喜欢那些其他品牌千篇一律的造型，还是更倾向于这种有点个性、与众不同的设计呢？这真的是因人而异了。
智能电驱新选择
总的来说，大众和众06这次真的挺有诚意的，双层空气悬架、800V高压平台，还有小鹏的智能驾驶系统，智能化方面一点都不掉链子。23.99万起的预售价格，把合资品牌的品质和新势力的智能电驱体验拉到了一个平齐的水平。对于那些注重品牌、安全和智能配置的家庭用户来说，这确实是个很有竞争力的选择。
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