燃油车零售榜：博越L重夺榜首，哈弗H6跌出主流阵列
上个月的销量榜单释放出不少信号。整体环境并不乐观，新能源持续分流、油价偏高，再加上多款车处于换代或库存调整期，燃油车的生存空间受到压缩。不过五一小长假期间各地促销集中释放，部分车型借势回暖，整体月度销量较四月出现向上波动，市场氛围比想象中稍好一些。
销量回暖
博越L本月以13395台重回冠军位置，比上月一举多增两千余台，完成强势反弹。朗逸紧随其后，差距不大，轩逸表现也非常亮眼，增长明显。缤越则从上月的领先位置回落到第四，显示出头部阵营存在激烈博弈。凯美瑞与迈腾继续保持万台以上的稳定体量，月销在一万二左右，整体头部车型呈现出普遍回升的态势。
阵营分化明显
探岳、星越L与本田CR-V重新挤进前十，帕萨特从八千多台暴增至10727台，增幅显著。锋兰达跌至第十二，显示中间梯队竞争激烈。宝马3系、奔驰E级与奥迪A6L在豪华中大型市场占据稳固位置，月销普遍在八千台以上，消费端对豪华品牌的刚性需求依旧存在。哈弗大狗、赛那与逸动进入前三十，卡罗拉锐放、宝马5系与艾瑞泽8等也维持在五千台量级，市场呈现多点齐发的格局。
下沉与回落的声音
一些曾经的爆款出现明显下滑。哈弗H6本月排名下探至第76位，销量跌破2200台，这款曾经长期领跑的车型如今面临换代压力与同级竞争者的夹击。凯迪拉克XT5、高尔夫与奇骏等车型排名也下移，途昂月销降至千台出头，普拉多、艾瑞泽5、五菱荣光等在一千台左右徘徊，反映出部分细分市场需求在收缩。
促销与供需因素同样重要
节日促销、金融购车政策与经销商库存周期对短期销量有明显放大或抑制作用。部分车型通过加装选装包、有限时优惠或品牌置换补贴迅速提升终端成交；而处于生命周期尾声或等待换代的车型则更多依赖清库存促销，销量数据波动性较大。此外，新能源车型的持续扩张在抢夺部分传统燃油车客户，促使燃油车厂商加快产品更新节奏与价格策略调整。
整体观察
在前120名的车型中，月销多数仍能维持千台以上，这说明燃油车在社会大规模存量与特定用车需求方面仍具存在价值，但面对新能源的长短期竞争以及宏观成本上扬，厂商与经销商必须更灵活地在定价、配置和促销层面做出回应。短期内节假日带来的销量窗口有助于缓解压力，但更核心的挑战还在于产品力和渠道执行能否跟上快速变化的消费者偏好。
