重磅！11月新能源汽车销量排名揭晓：奇瑞、长安破10万，零跑第7

进入年底冲刺阶段，2025年11月的新能源汽车市场依然热度不减。从初步发布的厂商批发销量来看，市场整体呈现“一超多强”的竞争格局，且头部效应愈发明显。比亚迪汽车以超过47万辆的优势领跑，其单月销量几乎相当于部分二线厂商的季度总量。紧随其后的吉利汽车、奇瑞汽车、长安等国产品牌，也都突破11万辆大关，共同构成了第一梯队。

在市场的金字塔尖，比亚迪、吉利、奇瑞形成了稳固的头部阵营。比亚迪凭借庞大的产品矩阵和深厚的供应链基础，其领先地位在短期内难以撼动。吉利汽车屈居第二位，11月份批发销量接近19万辆，而奇瑞汽车、上汽通用五菱和长安汽车作为传统势力代表，11月份的表现同样亮眼，销量均站上11万辆台阶，三者之间的竞争已进入“贴身肉搏”的白热化阶段。而特斯拉中国作为唯一进入前六的外资品牌，其销量稳定在8万辆级别，尽管与国内巨头存在量级差距，但在高端市场仍占据独特的一席之地。头部阵营的稳固，奠定了市场的基本盘。

在排名的中段，新旧势力的竞争尤为激烈。零跑汽车凭借7万辆的销量位居第七，展现出新势力品牌在规模化上的突破。赛力斯汽车与东风汽车销量在5万辆左右，表现可圈可点。值得注意的是，小米汽车作为后起之秀，单月销量已迅速攀升至4万辆以上，其增长速度不容小觑。小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车这三家曾经的“新势力三杰”，本月销量均在3万辆以上，彼此差距不大，共同面临着来自传统品牌转型与更多新品牌的挑战。传统车企中，广汽埃安、一汽红旗等也在奋力追赶，构成了中游市场多元化的竞争格局。

在榜单的后半部分，聚集了众多月销量低于万辆的品牌，它们描绘出市场丰富而残酷的另一面。广汽丰田、东风日产等合资品牌的新能源车型销量在万辆上下，转型步伐仍在探索。智己汽车、极狐汽车等定位高端的品牌，销量在数千台，致力于在细分市场塑造品牌形象。这份长尾名单的存在，一方面说明了新能源赛道吸引着众多参与者入局，另一方面也揭示了缺乏核心技术或规模优势的品牌，正面临着巨大的淘汰压力。