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你有没有发现, 最近韩系车真的是豁出去了?现代库斯途这波降价,直接把5米长的合资MPV拉到了10万出头 . 说实话, 这个价格确实让人眼前一亮.
要知道, 库斯途的车身尺寸达到了 5055×1875×1740mm , 轴距更是有 3055mm . 这个尺寸摆在那里, 妥妥的中大型MPV标准. 值得一提的是,入门版本就给了真皮座椅和双侧电滑门 , 这配置在同价位确实找不到第二家.
动力方面呢. 库斯途提供了 1. 5T和2. 0T两套动力总成 , 最大功率分别是 170马力和236马力 . 而且全系都能喝 92号汽油 , 这点对家用来说还是很实在的. 至于续航, 2. 0T版本油箱容量 75升 , WLTC综合工况油耗 8. 9L/100km , 理论续航能达到 800多公里 , 高速巡航状态下突破900km也不是没可能.
不过说到油耗这事儿. 实际表现可能没那么理想. 有车主反馈,冬季市区短途能干到13个油 , 夏季开空调也得 10个油往上 . 毕竟2. 0T发动机配 8AT变速箱 , 这套组合放在几年前确实能打, 但现在面对一堆混动车型, 确实有点力不从心.
销量数据更是让人心里打鼓.今年前几个月, 库斯途月销量基本在500-800台之间徘徊 . 要知道, 隔壁 丰田赛那月销轻松破万 , 就连 传祺M6都能卖到3000+台 . 这个差距, 说不心酸那是假的.
很显然, 价格不是唯一问题. 设计这块儿, 库斯途确实有点"四不像" 的感觉. 前脸基本就是 途胜L的翻版, 侧面看又像 加长版SUV . MPV买家要的那种 大气稳重的感觉 , 这车真的给不了. 反观 埃尔法那种威严感 , 或者 奥德赛的商务范儿 , 库斯途都差点意思.
底盘调校也是个槽点. 后悬架用的是 扭力梁非独立悬架 , 过减速带的时候 后排颠簸感明显 . 至于隔音, 高速行驶时 风噪和胎噪控制一般 , 跟同价位的国产MPV比起来确实逊色不少.
但话说回来.16万不到能买到合资大七座 , 还要啥自行车啊?二排座椅支持 前后调节和靠背角度调节 , 三排坐成人也不算太挤. 储物空间虽然不算大, 但 满足5-7人出行的基本需求 还是没问题的.
配置方面, 库斯途倒是很实在.10. 4英寸中控屏 虽然边框有点宽, 但 车联网、导航、蓝牙 这些基础功能都有. 安全配置上,中高配车型给了6个气囊 ,胎压监测、倒车影像 也都是标配.
当然, 品牌力这个硬伤确实没办法. 现代在国内的 4S店数量确实在减少 , 售后服务网点覆盖不如日系全面. 有车主反馈过 换个车灯等三个月 的情况, 这种事儿确实让人心里没底.
竞争对手那边也不消停.传祺M6优惠完13万多 ,混动版本油耗能控制在5L左右 .腾势D9虽然贵点 , 但 插混版本已经杀到30万区间 , 这种降维打击确实让库斯途很难受.
要我说, 库斯途这车就像那种"价格屠夫" . 配置给得挺足, 价格也确实香, 但 品牌溢价能力有限,产品力也不够突出 . 如果你就是图个便宜的大空间, 而且对品牌没那么在意, 那 冲就完了 .
但如果你比较在意 后期保值率和售后便利性 , 那可能还是得 咬咬牙多掏几万 , 选择 奥德赛或者传祺M8 这种口碑更稳的产品.
说到底, 库斯途的悲剧就在于 时机不对 . 要是三年前这个价格, 估计早就成街车了. 现在嘛, 消费者的选择太多了,韩系车那点合资光环 , 真的不够看了.
最后, 对于这辆 10万出头的5米大MPV , 你们觉得值得入手吗?
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