24.9万元起，这是奔驰全新纯电CLA的预售门槛。相比传统燃油版CLA，这个价格似乎颇有诚意，但当这个数字遇到国产新能源的强势围攻，奔驰的定价策略立刻引发了巨大争议。
豪华品牌光环下的争议定价
奔驰纯电CLA的预售价格公布后，舆论场迅速分裂成两个阵营。支持者认为，800V高压平台、866公里CLTC续航、豪华品牌背书，24.9万起售（上市前订车还可减1.3万）堪称"白菜价"；反对者则直言这是"反向升级"，认为奔驰根本没读懂中国新能源市场。
尺寸或许是第一个争议点。4763mm车长、2830mm轴距，这在国产新势力普遍"以大为美"的时代显得格格不入。虽然相比海外版加长了40mm，后排坐垫也增加了10mm，但习惯了理想L7、小鹏P7i的中国消费者，真的会为这个"紧凑级豪华车"买单吗？
智能座舱：奔驰的追赶与妥协
奔驰这次在智能配置上确实下了血本。三联屏设计（10.25英寸仪表+14.6英寸中控+14英寸副驾屏）搭配MB.OS系统，支持MBUX沉浸导航和豆包AI助手，放在合资品牌中堪称顶尖。但对比问界M5的鸿蒙座舱、小鹏的XNGP，这套系统只能算勉强及格。
不过试驾过的媒体普遍给出好评——副驾14英寸屏堪比横置MacBook，语音助手能理解复杂指令，辅助驾驶系统识别红绿灯、处理复杂路口的能力超出预期。特别值得一提的是其两挡电驱技术，实测高速120km/h巡航仍能保持572公里续航，彻底解决了电动车高速掉电快的痛点。
设计的悖论：要辨识度还是要美感？
外观或许是这款车最大的争议点。142颗星徽组成的"呼吸式"前格栅确实独特，但网友评价两极分化——有人称赞这是电动时代的豪华美学，也有人直言"不如燃油版耐看"。不过必须承认，0.205Cd的风阻系数（奔驰保守宣传为0.21Cd）展现了德国工程师的执拗。
隐藏式门把手最近因安全问题饱受争议，但奔驰声称其特殊设计能确保任何极端情况下正常开启，仅这项技术就投入2500万研发费用。钢铝混合车身、30年防锈承诺这些"看不见的品质"，正是传统豪华品牌最后的护城河。
值不值得买？关键看你要什么
如果你追求极致的性价比、超大的空间、最前沿的智能驾驶，国产新势力显然是更好的选择。但如果你想要一台"不用被教育"的电动车，一台保留奔驰驾驶质感、又解决续航焦虑的豪华车，24.9万起的CLA可能是目前最平衡的选择。
说到底，这不是一场单纯的性价比之争，而是两种造车理念的碰撞——新势力在重新定义汽车，而奔驰在努力证明：豪华品牌造电动车，依然能有独特的价值。这种价值是否值5万溢价？答案只能由市场给出。
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