2026年初，广汽集团晒出了2025年的全年产销数据，这份成绩单在车市整体处于增长背景下依然颇为扎眼。集团全年卖出汽车172.15万辆，比上一年少了14.06%；产量174.44万辆，同比下降8.98%。
到了年末的12月，压力并没有减轻，甚至更重。当月产量16.53万辆，同比降了20.23%；销量18.75万辆，同比降幅扩大到33.82%，是全年里滑幅最明显的一个月。新能源车板块虽然相对稳住，但也没能逆转整体趋势——全年卖出43.36万辆，同比减少4.64%，12月单月销量6.19万辆，同比少了19.92%。
不同品牌的表现差异很大，这是这份数据里特别鲜明的信号。2025年12月，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安四大核心品牌的销量都比去年同期下降。不过拉开时间看全年，广汽丰田是唯一实现增长的，全年卖出77.27万辆，为集团提供了稳定支撑。它的新能源车型占比超过9%，智能电混双擎的年销量占比达到50.5%以上，铂智3X单车型交付超7万辆，拿下了合资品牌新能源销量冠军。
整个车市正进入一个高销量、低增长的新周期。2025年，中国汽车销量达到2700万辆，稳居全球第一，新能源车的渗透率逼近60%。竞争的重心已经从单纯的价格战，转向了技术和价值的比拼。广汽集团的销量波动，其实就是传统车企在转型中的阵痛。主流燃油车型在价格战中收益下滑，新能源布局的渠道建设比行业整体慢了一拍，新推的重磅新能源车还在爬坡期，这些都压低了整体成绩。
广汽丰田的逆势增长，提供了一个破局的思路。它坚持燃油车与新能源车“双线作战”，稳定了老用户的基盘，又利用混动技术抓住了理性用户的痛点。更重要的是，它从用户最关心的安全做起——业内首推“厂家三担责”，把电池安全风险直接纳入厂家责任，这让它在喧嚣的市场中收获了信赖。中国团队主导的本土研发，让产品更符合国内用户的习惯；配合鸿蒙座舱和华为电驱系统，让智能化体验迅速跟上。
市场向来奖赏那些主动进化的品牌，也会淘汰自满的跟随者。广汽集团这一年的经历，再次提醒所有玩家优势不会一直存在，能走远的是能顺应趋势、快速调整的企业。站在新能源和智能化的浪潮里，消费者买的不是虚的概念，而是靠谱的品质、实用的技术和放心的服务。
车市的淘汰赛已经在加速，不论是传统巨头还是新势力，要想站稳，必须读懂用户、扎实技术、灵活策略。广汽的2025有些波折，但也找到了一条可参考的路径，这不仅是它的经验，也是整个中国汽车产业的一个成长信号。
你觉得广汽集团接下来在新能源和智能化的赛道上，应该优先攻哪一块？是加快渠道布局，还是推出更贴近用户的爆款车型？评论区聊聊你的看法。
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