雷克萨斯ES，这昔日加价神车，如今也难逃“真香”定律！ 想当年，提它堪比中彩票，如今终端优惠直逼10万，堪比“骨折价”。不禁要问，雷克萨斯ES是“廉颇老矣，尚能饭否”？还是说，豪华品牌也得向市场低头？ 不得不承认，雷克萨斯ES曾经是豪华车市场的一股清流。
它凭借着“开不坏的雷克萨斯”的金字招牌，以及越级的舒适性体验，俘获了一大批忠实粉丝。 甚至有人说，它的舒适性超越了奥迪A6L。
但时代变了，新能源汽车的崛起，让雷克萨斯ES的处境变得异常尴尬。 先说说雷克萨斯ES的动力，入门级的2.0L自吸发动机，最大马力只有173匹，零百加速11秒开外，这数据放在如今的新能源汽车面前，简直就是“老牛拉破车”。虽然丰田在调校方面下了功夫，让它开起来足够平顺，但动力上的短板是无法掩盖的。
而2.5L混动版本，零百加速8.9秒，油耗低至4.8L，看似不错，但和同级别的其他车型相比，优势并不明显。 说白了，雷克萨斯ES的动力只能说是够用，和“澎湃”二字不沾边。
再来看看雷克萨斯ES的智能化配置。 7英寸的仪表盘，14英寸的中控屏，放在几年前还算主流，但现在看来，只能用“寒酸”来形容。
要知道，现在很多10万级的国产车都配备了全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏。 尽管雷克萨斯ES也配备了L2级别的驾驶辅助系统，但整体智能化水平只能算是燃油车中的中等水平。
当然，雷克萨斯ES也不是一无是处。 它在内饰用料、做工方面依然保持了较高的水准。
车内大量使用了软性材质包裹，触感细腻。 同时，雷克萨斯ES在隔音降噪方面也做得不错，配合前排双层隔音玻璃，打造了一个安静舒适的驾乘空间。
此外，雷克萨斯ES的座椅舒适性也值得称赞，全系标配前排加热、通风功能，顶配车型还配备了后排电动调节和加热功能。 但是，这些优势在新能源汽车面前，显得有些苍白无力。
毕竟，新能源汽车在智能化、动力、舒适性等方面都实现了对传统燃油车的超越。 如今，新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大品牌纷纷推出具有竞争力的新车型。
比亚迪、蔚来、理想等品牌的新能源汽车，在智能化、续航、加速等方面都表现出色，吸引了越来越多的消费者。 而雷克萨斯ES，在新能源汽车的冲击下，显得有些力不从心。
大幅降价，或许是雷克萨斯ES为了保住市场份额而不得不采取的措施。 雷克萨斯ES的降价，也引发了人们对于豪华品牌价值的思考。
曾经高高在上的豪华品牌，如今也开始放下身段，以更亲民的价格来吸引消费者。 这说明，市场竞争的加剧，让豪华品牌也感受到了压力。
未来，豪华品牌要想在市场中立于不败之地，就必须不断创新，推出更具竞争力的产品。 不得不说，雷克萨斯ES的没落，是传统燃油车时代的一个缩影。
新能源汽车的崛起，正在改变着整个汽车行业的格局。 面对这场变革，传统汽车品牌需要积极拥抱新能源，加速转型，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。
如果继续抱着过去的辉煌不放，最终只会走向没落。 在这个“内卷”的时代，连雷克萨斯ES都开始“俯卧撑”了，还有哪个品牌能一直坚挺？亦或者说，这波降价潮，只是一个开始？豪华车的“价格底线”，又在哪里？
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