新国标电动车已经全面实施，对电动车的参数进行了优化和调整，虽然电动车的实用性和安全性有明显提高，但是电动车严格限制最高时速25公里，而且一旦超速，电机立马自动断电。
按理来说，这样严格要求的新国标电动车，将无法再进行解码提速，但是短短几个月过去，新国标限速已被破解，通过代码解除限速的方式悄然兴起，面对这种局面，专家们该反思了。
新国标限速已被破解
近日，记者在深圳进行实地走访，发现线下实体店，已经可以对电动车进行解码提速，店员们不仅不避讳，反而明确承诺可以提供解码改装的售后服务。
解码提速的方法非常的简单，说出来你可能都不敢相信，只需要2~3分钟就能够搞定，而且各大品牌解除限速的方法居然是惊人的相似。
只需要使用手机，收集电动车的蓝牙信息，然后在微信端打开蓝牙调试助手，发送一串代码，速度限制就被解除了。
电动车解码以后，最高时速从25码提升到了40码，同时电动车仪表盘仍然显示的是25码，可以来应对路面的检查。
解码提速的背后是厂家
解码提速的方法如此简单，而且各大品牌的解码方式也如出一辙，只是发送的代码不同而已，为什么会出现这种情况呢？答案可能很直接，电动车能够解除速度限制，背后可能是厂家的助攻。
如果只是依靠线下店的小打小闹，不可能做到如此统一的解码方式，而且也不会如此的简单，厂家不知情的话，线下门店很难自己破解。
有店员直接表示，代码就是由厂家提供的，也就是说这种解码提速的方式，是获得了厂家的认可，甚至可能是由厂家手把手教的。之所以说解码提速受到厂家的支持，还有一个理由，那就是厂家故意预留了改装空间。
其实除了这种高科技的代码解码以外，还有一种简单且粗暴的有效方法，那就是换电池。店员透露，厂家在生产电动车时早已预留了改装空间，看似只能安装4块电池，但是轻轻松松的就能加装到5块甚至6块，这样一来既能提高行驶速度，又能增加续航里程。
现在改装流程已经非常的成熟，车主购买电动车以后，先上好牌照，然后再祈祷实体店里，有店员帮助解除限速，这俨然成了一套公司化、制度化的潜规则。
专家们该反思了
看到这里，专家们是不是该反思了？为什么严格实施的电动车限速，不仅被破解了，而且受到了厂家的支持？会不会是严格限速的方法错了呢。
理论上来说，电动车速度慢了，确实可以更安全一些，但是在实际操作的过程中，却因为所谓的安全使电动车丧失了实用的功能。
25码的限速严重影响了车主的出行效率，导致电动车市场销量惨淡，正如一些车主所言，电动车速度太慢了，买来根本没法用。现在厂家主动解码提速，甚至在生产时留了改装空间，这无疑是用行动投票，表明了厂家对专家们提出的限速要求也是不认可的。
25码的限速，的确让车主们苦不堪言，不仅降低了出行效率，而且让电动车变得动力不足、爬坡无力，载物时更吃力，电动车已经变得很不实用了。
专家们应该明白，电动车的管理不能一味的靠限速，而是要保证车辆本身合规以外，主要提高车主的安全意识，这样车主在骑车时会遵守交规、做好安全防护、不出现违规行为，通过这种方式才能够起到治本的作用。
总结
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