在车市风云变幻的当下，一条消息如惊雷般在汽车圈炸响：奔驰中国价格崩了，多款车型竟打起了五折！曾经高高在上、象征着身份与豪华的奔驰，如今以如此震撼的价格出现在大众视野，着实令人瞠目结舌。
踏入上海某奔驰4S店，就能感受到这场价格风暴的强烈冲击。在展厅中，原本厂商指导价为25.13 - 27.57万元的奔驰A级，经销商报价竟低至12.56 - 15.77万元，相当于最低打了五折，这一价格甚至比不少普通品牌的紧凑型轿车还要亲民。而奔驰C级也未能幸免，其厂商指导价为33.48 - 38.06万元，经销商报价却只有18.28 - 23.88万元，近乎五五折的优惠力度，让人大跌眼镜。新能源车型方面同样“跌跌不休”，奔驰EQA厂商指导价32.2万元，经销商报价仅16.1万元，直接腰斩；奔驰EQB厂商指导价35.2 - 42.8万元，经销商报价17.6 - 25.1万元，最低也打了五折。这些令人咋舌的价格，让消费者们看到了曾经遥不可及的豪华品牌走下神坛的模样。
随着价格的暴跌，奔驰在中国的销售网络也出现了动荡。唐山、东营、洛阳等多地的奔驰门店突然关闭，展厅内冷冷清清，人去楼空。对于闭店原因，奔驰官方客服回应称是业务调整，但这一说法难以打消人们的疑虑。许多在闭店门店购买过服务的车主们陷入了困境，他们面临着电话无法接通、新店拒收原门店保养服务等问题，维权之路困难重重。
从业绩数据来看，奔驰今年上半年的表现也相当惨淡。营收同比下滑8.6%，税后净利润更是同比下滑55.8%，其中二季度税后净利润同比下滑幅度高达68.7%。而中国市场作为奔驰全球销量的重要支撑，如今却成为销量同比跌幅最大的市场。上半年，奔驰在中国销量同比暴跌14%至29.32万辆，第二季度销量进一步恶化，同比下滑19%至14.04万辆。这样的数据表明，奔驰在中国市场正遭遇前所未有的挑战。
奔驰价格体系崩塌的背后，有着多方面的深层次原因。在全球汽车产业向电动化和智能化转型的大趋势下，奔驰的转型步伐显得较为迟缓。当众多国产新能源品牌纷纷在智能驾驶、车机系统等方面取得显著进展时，奔驰自研的MB.OS系统仍在开发阶段，这使得其在智能化竞争中处于劣势。以问界M9为例，其标配的华为ADS 3.0驾驶辅助系统吸引了众多消费者的目光，相比之下，奔驰在这方面的技术布局则显得滞后。在新能源车销量上，2025年上半年奔驰纯电销量暴跌14%至8.73万辆，主力车型EQE SUV 6月单月销量仅219辆，同比暴跌78.69%，这无疑反映出奔驰在新能源市场的失势。
奔驰在服务收费方面的做法也引起了消费者的不满。车主购车三年后，诸如远程控制、高德导航等基础功能都被设置了“付费墙”。导航续费三年需1498元，远程温控六年要2598元，“互联全家桶”六年更是索价4598元。这种收费模式让消费者觉得奔驰不再是提供尊贵体验的豪华品牌，而是变成了“韭菜收割机”，极大地损害了品牌在消费者心中的形象，导致品牌信仰崩塌。
尽管奔驰计划在2030年量产固态电池，并通过中国团队主导CLA纯电版的研发来试图弥补不足，但面对国产车快速迭代以及消费者需求的不断变化，这些措施能否让奔驰重新夺回市场份额、重塑品牌辉煌，仍充满未知数。在当下，奔驰需要尽快找到破局之法，否则，在竞争日益激烈的中国车市，它的处境将愈发艰难 。
全部评论 （0）