五菱把房车价格打到了11.9万，直接把这个过去高高在上的市场搅了个天翻地覆。
这款叫S300的房车一出来，所有人都懵了，感觉这价格简直是在做慈善，也让那些一直觉得房车是富人专属玩具的人，开始认真考虑是不是也能拥有一个移动的家。
这车长得跟小卡车似的，将近6米的车身，尺寸卡在5995毫米，就是为了让C照也能开，不用去考A照或B照，门槛一下子低了不少。
里面空间还真不小，能坐四个人，一家三口出门绰绰有余。
车里头的设计挺实诚，沙发、小餐桌都有，看着挺温馨。
厨房区给了个电磁炉和一台大冰箱，塞个三四天的食物不成问题。
但是，有个地方挺让人费解的，就是没给个正经的水槽。
洗个菜洗个手都得想想办法，这在使用便利性上确实打了折扣。
卫生间倒是能解决基本需求，抽拉式花洒能冲个澡，马桶是便携式的，意思就是你得自己动手处理。
动力系统用的是2.4T柴油发动机配6AT自动变速箱。
这套组合在同价位里算是挺有诚意的，毕竟很多十几万的房车还在用手动挡，比如上汽大通V80，开起来确实累。
五菱这个自动挡在城里开着挺轻松，高速上跑起来力道也够用，扭矩表现甚至比一些主流轻客还要强点。
不过，有得必有失。
这台发动机的嗓门可不小，高速跑到100公里每小时，车里噪音能达到72分贝。
相比之下，依维柯欧胜能控制在68分贝左右。
这4分贝的差距，在长途驾驶中对耳朵的影响还是挺明显的。
看来五菱是把成本都花在了看得见的配置上，NVH这种看不见摸不着的地方就做了妥协。
水电系统是房车的核心，五菱S300在这方面倒是挺大方。
400Ah的锂电池加上400W的太阳能板，再配个3000W的逆变器，这套配置在野外撑个两天绝对没问题。
夏天开着空调，冰箱一直工作，也能扛得住。
相比之下，上汽大通V90的电池和太阳能板都要小一圈，五菱这方面确实厚道。
水箱配置也够用，130升的清水箱和80升的灰水箱，能满足短途旅行的需求。
唯一的小遗憾是没有黑水箱，这意味着处理马桶的排泄物需要更频繁和更直接地手动操作，这对于一些追求便利性的人来说可能是个坎。
五菱S300最大的杀手锏就是价格。
11.9万，你买到的是自动挡、大空间、水电配置齐全的移动小家。
要知道，同级别的依维柯欧胜，价格能去到22万甚至35万，上汽大通V80的手动挡版本也要18万。
五菱这一刀，直接砍在了行业的大动脉上。
有位成都的车主就开着这车去了趟西藏，回来分享说，一路上的空调、冰箱、热水都没掉链子，基本的生活需求都能满足。
但他同样提到了发动机噪音大的问题，长途开下来确实有点吵。
这也说明，这车适合大多数路况，但真要去挑战极限环境，还是有点力不从心。
其实，五菱S300的出现，更像是一个信号。
就像汽车行业分析师张伟说的，它会逼着其他厂家也去关注10到15万这个入门级房车市场。
过去，大家都在比谁更豪华、配置更高，价格自然水涨船高。
现在五菱把底价掀了，其他人就不能再装作看不见了。
当然，这车也不是完美的。
除了噪音，生活配置的一些小细节，比如没有水槽、镜子简陋，都透露出一股“够用就行”的思路。
柴油动力在一些大城市面临限行，便携式马桶的后期处理也需要你有点动手能力和心理准备。
这些都是在下单前必须想清楚的问题。
所以，五菱S300到底适合谁？
它非常适合那些预算有限，但又对房车生活充满向往的入门玩家。
它也适合那些把房车当作家庭第二个“大玩具”的人，平时通勤，周末开出去露营，享受一下不一样的生活方式。
如果你对舒适性、静谧性有很高的要求，打算长期在车上生活，那可能还是得加钱上依维柯欧胜或者大通V90这类更成熟的车型。
五菱S300的意义在于，它让“诗和远方”不再那么昂贵，让房车梦从一个遥不可及的奢侈品，变成了一个踮踮脚就可能够得着的目标。
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