我刚进成都车展的展厅，灯光一亮，神行者8像突然蹿出的猎豹。现场的新能源气氛扑面而来，猛士M817、享界G9、方程豹钛9、捷途环游者、BJ40增程版也在展台上亮相——有增程式、有DMO混动、有纯电动力，各自续航和配置都不同。神行者8靠的是承载式车身，走的是路虎底盘调校、华为智能越野和家用豪华六座的混搭路子，兼顾城市通勤和轻度越野。
底盘与行驶质感的答案，在于华为896线激光雷达，能提前扫描前方路况，对颠簸主动调节悬架阻尼。低速时偏柔和，高速时自动收紧，过弯时还能抑制侧倾。别的同级硬派新能源SUV多是空悬或单腔悬架，城市路面颠簸感明显，到了高速还会晃动。
路虎的底盘调校不是一蹴而就。承载式车身让舒适度与越野性能并存，比传统越野车型少了跋山涉水的颠簸，也比偏城市舒适的车多了一份越野从容。它没有那种两把半锁或电控模拟三锁的做法，而是前桥机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器、虚拟数字中锁三把锁并存。遇到复杂越野时，后桥两挡电驱会放大扭矩，轮端扭矩瞬间可达8000N·m，交叉轴、泥泞路、上坡都能应对。需要提醒的是，神行者8是承载式车身，高强度越野场景不太友好。
动力方面，前后双电机总功率550kW，0-100加速4.6秒，关键时刻不掉链子。增程器热效率达到45.79%，亏电油耗控制到位。官方称是宁德时代骁遥全地形专用电池，我理解就是加强防护涂层和抗冲击护板，坑洼和碎石碰撞都能顶住。纯电续航310公里，综合续航1200公里，加92号汽油即可，综合看用车成本并不高。
i-ATS智能全地形系统，是越野的另一道保障。周末一家人想出去玩，系统能在0.2-0.5秒内自动切换地形模式，华为896线激光雷达+双目800万摄像头+底盘传感器联动识别前方路况，给驾驶员一个踏实的预感。
成都车展上的新能源阵势确实多，神行者8却像被放在聚光灯下的那位。这路，究竟该怎么走，才算真正舒服？
