2026年1月16日，长城汽车在浙江瑞安东源村和河北保定技术中心同步举办了一场别开生面的发布会，正式向全球推出其最新研发的“归元平台”。作为全球首个原生AI全动力汽车平台，它不仅是一项技术成果，更像是一场关于造车本质的反思：汽车不只是交通工具，更是一种智慧的延伸。
“归元”这个名字背后藏着长城汽车回归初心的理念——回归汽车本源，回归用户需求。看到发布会上那一幕——“长城归元”四个字由木活字印刷出来，我不禁联想到千年前毕昇发明活字印刷术时的情景：那是一种解构与重构的智慧，也正是今天长城造车的思维写照。从“雕版造车”到“活字造车”，这种跨越时空的思想呼应令人动容。
传统的活字印刷通过模块化、标准化实现高效生产，而“归元平台”正是将这种古老智慧转化为现代工业逻辑。它将整车结构原子化，拆解为49个核心模块和329个共用组件，通过标准化接口自由组合，如同活字在字盘间排列，能衍生出无数车型可能。这种模块化思维让造车变得像印刷一样灵活而高效——零部件通用率高达85%，开发成本降低30%，新车周期缩短三分之一。
更令人惊叹的是软件层面。2000多个“原子能力标签”，像数字时代的“活字”，由AI根据场景自由组合。“迎宾灯语服务”“大模型智驾决策”“座椅加热通风”，这些看似细碎的标签，在AI的调度下，变成了完整的驾驶体验。它不再是人适应车，而是车懂得人。AI不再只是语音助手，而是深藏在底层架构里的思考者——它懂路况、懂驾驶，也懂情绪。
长城汽车将这一智能生态称为“AI懂你”。Coffee EEA 4.0电子电气架构像神经系统般贯穿全车，AI OS车载系统则是“大脑”，通过双VLA大模型（智驾VLA与座舱VLA）实现多模态感知与场景协同；仿生学运动控制系统则像“小脑”，让车辆拥有灵动的机体反应，从蟹行模式到±10°后轮转向，再到高速爆胎的自稳，应对自如。这一切共同塑造出“有生命力”的汽车形态。
在动力系统方面，归元平台的“全动力兼容”堪称行业先例。它同时兼容PHEV、HEV、BEV、ICE和FCEV五种动力形式，实现“一车多动力”。无论是城市通勤的超级Hi4-PHEV，还是长途旅行的高效燃油ICE，抑或零排放的氢能FCEV，都能在同一平台上实现灵活切换——这就是技术回归本源的真正意义。它不是追逐某一种能源形式的潮流，而是让能源适应出行，而非让出行受限于能源。
我尤其对超级BEV技术印象深刻。900V高压架构与自研6C电芯的组合，让充电速度达到10分钟充至80%，几乎与加油无异；而超级Hi4-PHEV车型则实现了363公里纯电续航与1393公里综合续航的惊人平衡。车不再是焦虑的代名词，而是重新赋予人“随心而行”的自由。
归元平台的首款量产车魏牌V9X被定义为“AI豪华六座旗舰”，车长超5.3米，搭载全套智能系统，0-100km/h加速仅4.4秒，综合续航1393公里。它不仅是一款车，更像是“归元”理念在现实中的具象化作品。当我看到发布时那句“让保定人心目中的大旗杆立起来”，能感受到长城人骨子里的骄傲与信念——这不只是造车，更是文化自信的表达。
“归元”不仅是一项技术，更是一种哲学。它让人看到古代匠心与现代科技交融的力量：从活字印刷的“可拆、可重组”，到汽车平台的“可配、可升级”；从中国古人的系统智慧，到今天以AI为核心的智能重构。长城汽车用自己的方式告诉世界，智能与电动的未来，可以有中国的语言，也可以有中国的灵魂。
展望未来，归元平台将成为长城全球化的超级底座，支撑50余款车型出海，覆盖全球七大品类。中国车企不再只是追随者，而是标准的制定者。归元，是一次回归，更是一场重生——从活字到智能，从木质到芯片，从过往到未来，这条路，已经铺向世界。
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