不知道大家平时选大车的时候会不会有这样一种纠结。喜欢开车的人，会在意底盘、转向这些东西；但家里人多，又实实在在需要一台六座 SUV 来满足全家出行。现实里不少车型，好像很难把这两件事捏合在一起。偏运动，那家用舒适性就要有所妥协；主打家庭舒适，开起来就少了点意思。奕境 X9 这次预售，加上郭富城作为 001 号车主亮相发布会，刚好把这个矛盾点摆到台面上。
郭富城本身算是圈内有名的赛车爱好者，对车辆操控有自己的认知，同时也是多孩家庭的父亲。这两种身份叠加，其实刚好对应奕境 X9 想要达成的产品方向：不单纯做一台只会 “舒服躺平” 的家用 SUV，也不是一味追求性能不顾家人乘坐感受的车。我没有拿到实车，所有感受都是基于发布会释放出来的资料来聊聊，只做客观梳理，不做好坏定论。
先聊聊赛车爱好者会关注的驾控部分。一台体型不小的大六座 SUV，想要开起来灵活，硬件底子是绕不开的。奕境 X9 配备 ±7° 后轮转向，最小转弯半径 5.3 米。说直白一点，就是车身虽然大，但掉头、窄路错车的时候不会显得很笨重。平时跑老城区、小区内部道路，经常开车的朋友应该懂，大车最怕就是转个弯要来回倒，有后轮转向，日常通行会省心不少。
底盘硬件给到前双叉臂 + 后五连杆全铝底盘，搭配 90mm 行程双腔空气悬架与 EDC 可变阻尼减振器。这套底盘由东风冠军调校团队耗时 14 个月完成调校工作。铺装路面行驶的时候，路面细碎颠簸可以被过滤；碰到起伏、坑洼路段，悬架又可以给到相应支撑，不会出现来回晃动的情况。车上还带有晕车舒缓、道路预瞄、爆胎稳控这些功能，这些功能不是用来激烈劈弯的，更多是提升复杂路况下行驶的稳定性，给驾驶员多一层辅助。
整车搭载华为乾崑赤兔平台，可以把动力、制动、转向、悬架、车身、热管理各个系统做全域融合控制。各个部件不再是各自独立工作，相互之间可以协同，对于这么一台大型 SUV 来说，协同调度的意义还是挺大的。
续航这块也简单捋一下。搭载宁德时代 74kW・h 电池，CLTC 纯电续航 465km；依托 800V 高压平台，20%-80% 充电十分钟就可以完成。满油满电综合续航可以突破 1500km。对于经常带着一家人跑长途的用户，不用频繁规划充电桩位置，能在一定程度缓解长途续航焦虑。当然，实际续航表现，还是要看后续真实路况用户反馈。
说完开车的部分，我们换个角度，站在普通多孩家庭的角度来看这台车。很多六座车，第三排更像应急座位，空间局促，坐成年人很勉强。奕境 X9 提出三排平权这个概念，舱内有效空间 3294mm。第三排横向宽度 1101mm，靠背最大支持 43° 调节。官方测试场景下，185cm 成年人落座第三排，腿部仍留有活动空间，再配上 1500cm² 的观景窗，坐在后面不会有很强的压抑感。
后备箱纵深 60cm，官方标注可以做到 6 人 6 箱 6 包的装载。举家出游，行李箱、儿童推车、大包小包随身物品，不用堆在过道挤占乘客空间。全车一共有 43 处储物空间，还配有双开冷暖箱、挥手感应电动门。家里有小孩就知道，出门随身杂物特别多，水杯、零食、玩具，储物点位多，车内环境不至于乱糟糟。
二排超级零重力座椅是座舱里很核心的配置，配备行业首创三合一仿生按摩系统，背部、腰部、臀腿都可以覆盖，同时具备三重安全保障。座椅内置六种模式：女王副驾、午休模式、超级零重力、超级观影、超级大床房、满载模式。一家人长途外出，二排乘客可以切换到零重力模式，用来缓解长时间坐车的疲惫。
座舱内部首搭鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，MoLA 智能体承接各类高频交互。HAMOMO 哈蒙蒙 AI 陪伴机器人，可以完成情感化互动。AMS 舱内融合感知系统，这个功能我个人觉得挺适合家庭用车，它可以识别乘员熟睡、儿童哭闹、物品遗留还有危险动作，给到对应的提醒。对于经常带小朋友乘车的家庭，算是一个实用的加分项。
双 17.2 英寸蝶羽柔光双联屏，做了柔光护眼的处理，主副驾屏幕互相独立，操作互不干扰。HUAWEI XSCENE 车载激光投影，支持一机五投，车内巨幕、车外露天影院模式都支持。HUAWEI SOUND 音响升级，支持无麦 K 歌，还能联动腾讯云游戏与氛围灯。这些娱乐配置，更偏向休闲场景，比如露营、等人的时候可以玩玩，属于锦上添花，不是刚需。
聊家用 SUV，安全永远绕不开。奕境 X9 采用天穹智盾安全体系，由华为乾崑智驾 ADS 5 和天穹智盾组合构建而成。
智驾方面全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，采用 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达 + 3 颗高精度固态激光雷达的四激光感知方案。依托 WEWA 2.0 智能架构，不再是单纯被动等待用户下达指令，可以实现主动服务。全场景 NCA 领航辅助能够随时激活，车位到车位 3.0 功能，对停车技术一般的用户比较友好。搭配 CAS 5.0 全维防碰撞系统，实现全时域、全时速、全方向、全天候、全目标、全场景防护，尽量把安全干预放在碰撞发生之前。
被动安全上，车身高强钢及铝合金占比 92.4%，关键位置使用超高强度热成型钢。比较值得一提，第三排座椅靠背也标配防穿刺钢板。整车完成 16 吨垂直顶压测试，并且通过 105km/h、2.5 吨台车正面偏置碰撞，拿到中汽中心 TOP Safety 认证。
电池安全方面，采用行业首创三层防弹装甲结构，抗冲击能力超过国标两倍；配备 176 片航天级气凝胶，抑制电芯热失控扩散。官方开展过严苛测试，战损电池经历超国标 2 倍的底部冲击、横向挤压，以及 180 秒千度火烧测试，测试条件下电池不起火不爆炸。
同时也考虑到事故救援的现实场景，碰撞解锁冗余模块搭配机械电容一体式半隐藏门把手，就算车辆断电，车门依旧能够正常开启。遇到驾驶员失能这类极端情况，车辆会主动鸣笛，ISD 灯光触发 SOS 告警，还会远程推送车辆位置，方便外部开展救援。
座舱健康层面，内饰软包使用 OEKOTEX 婴儿级亲肤抗菌环保材料。搭配负氧离子新风系统，MOFs+CN95 过滤材质，能够消除 99% 的有害因素。家里有孩子、或是容易过敏的家人，车内环境会更友好。
整体捋完这些信息，不难看出奕境 X9 作为东风和华为乾崑全栈原生共创的第二代家庭旗舰，想要瞄准的那部分用户：既对车辆操控有一点追求，同时又实实在在有多成员家庭出行需求。
但话说回来，没有一台车能够适配全部人的用车习惯。有的人绝大多数时间就一两个人开车，六座的优势很难发挥；有的人几乎只在城市通勤，对长续航、空气悬架感知不强。奕境 X9 更多是给市场多提供一个选择，最终好不好用，还是要看后续大量真实车主的实际使用反馈。
那么问题来了，如果是你选购一台六座 SUV，你会怎么平衡操控和家用这两件事？你觉得为了底盘驾控，多大程度上可以接受牺牲部分舒适性？还是说家庭乘坐体验才是你的第一优先级？欢迎大家在评论区说说自己真实的选车想法。
