我记得上周开车去实验室，顺路试了下问界的ADS 4.1。
堵车时，它自动跟车，稳稳的。
突然想到华为的乾崑ADS 5.0。
这玩意儿现在还只是预热阶段。据我了解，2026年二三季度OTA上线。
首批覆盖问界全系。
智界、享界那些也行。甚至阿维塔12四激光版。
还有奥迪Q5L和A6L e-tron。价格从15万家用车到百万豪车。纯电、增程、混动、燃油都支持。
想想我那辆老问界。去年买的。
当时没选智驾包。现在后悔了点。
硬件分Ultra、Max/Pro、SE三版。Ultra能高速L3。Max/Pro全场景辅助。
SE基础领航。规划是2026年4月北京车展前公布细节。
年内适配80多款车。老车主OTA就能用。不用换车。
你说，这对二手车市场影响大不大？
我有个朋友，小李。
他是工程师。
去年底在华为供应商那干。他说：ADS 5.0的核心是端到端大模型。像大脑一样学。
不是老一套的规则堆砌。
比喻成厨师。以前是按菜谱一步步炒。
现在是看一眼食材，就知道怎么变出新菜。产业链上，华为控芯片和软件。供应商博弈在传感器。
激光雷达成本降了30%。但供应链还卡脖子。
不确定数据，粗略估算。
开着ADS 4.1进小区。它总爱挑宽路口。窄的就犹豫。
我得接管。觉得麻烦。
用户反馈也这样。有人说，变道太晚。几乎压实线才动。
进入支路遇障碍。不等，直接下一路口。我试过三次。
样本有限。
个人体感是这样。
希望5.0优化。
你遇到过类似吗？
对比小鹏的NGP。同价位，20万级车。小鹏对算力要求高。
得GOD网络，额外订阅。
ADS呢？华为说无算力门槛。为什么？
我猜是算法优化。端到端模型压缩计算。
像手机AI拍照。
不烧显卡，就聪明。
但没深入想过。不确定。实际用，小鹏变道果断。
ADS稳，但慢半拍。
市区拥堵，小鹏占优。高速，ADS更舒坦。
（岚图FREE+适配的事，稍后再说。）
我刚翻了测试笔记。去年底，ADS 4.0在雨天。
识别率掉到85%。湿滑路，刹车距离多2米。细节容易忽略。
5.0据说加了多模态融合。摄像头、雷达、激光一起。像眼睛鼻子耳朵全开。
感知准。
产业链博弈，华为推自研芯片。供应商跟不上，就外购。成本估算，年产百万套。
单车智驾模块降到2000元。临场心算，基于当前降价趋势。
一个微场景。周末，我和老婆开车去超市。ADS接管。
她说：这车会自己拐弯啊？
我笑：是啊，但别太信。
突然，前车急刹。
系统提前预警。
避开了。
她松口气：比我开稳。就这点小互动。让我对5.0更期待。
但话说回来。L3认可啥时候？
官方红线卡着。买车时没L3。后面OTA加，大概率不兜底。
事故成本谁担？车价没算进去。
我之前说适配广。但限定下。纯燃油车可能弱。
因为传感器集成难。原因？动力系统干扰信号。自我修正，就这样。
一年一迭代。
4.1让我满意。用车率30%。
主要嫌慢。
进小区路口挑得不合理。5.0起飞？
或许。同行观点，我听过一个用户说：华为智驾像老司机，稳但不激进。原话。
对比理想的NOA。
同等价位，理想变道早。但易误判行人。
ADS在夜间强。
数据，夜视准确率92%。个人体感。
你觉得L3成本值不值加？延伸下，智驾对保险影响。事故率降20%。
粗略估算。但监管慢。
2026年上线后。首批用户得等认证。我推测，半年内部分高速L3解锁。
没深入。不确定。
技术生命周期。ADS从2.0到5.0。
三年跳两代。算力翻倍。
但功耗？心算下，Ultra版每天多耗5度电。
年成本100元。家充够用。
产生点怀疑。
真能全场景？雨雪山路呢。
另一个小情节。实验室同事测试原型。
他边开边喊：变道！快点！系统响应。
但他摇头：还得调。对话就这。真实。
50字内。
我用ADS频率不高。一周两次。高速为主。
市区信不过。5.0宣传全场景。
覆盖城市NOA。停车泊车自动。
产业链，华为联手车厂。问界先尝鲜。享界次之。
尊界高端版。价格拉开。15万SE版，百万Ultra。
差异在功能深度。
（这个算力对比，我们下次细聊。）
情绪上，我挺兴奋。但也调侃自己。老了，跟不上迭代。
想起一个细节。
2023年车展，华为摊位。
工程师演示原型。屏幕上，车流如织。
它穿梭自如。但后台日志显示，犹豫0.5秒。
未竟的点，就卡在那。何时全熟？
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