9月份的燃油车榜单出来了，我一看，乐了。轩逸又又又第一了，卖了3万多台，这不叫新闻，这叫地球自转，属于是典中典了。这车就是汽车界的压缩毛巾，平时看着皱皱巴巴没啥存在感，但只要价格的水龙头一开，哗一下就膨胀起来，塞满每一个网约车师傅和买菜大妈的备选列表。写到这里我突然觉得，把车比作压缩毛巾好像有点奇怪，但你仔细想想，还真就是那个味儿。
买它图什么？不就图一个省心嘛，一个不会半夜给你打电话、不会问你爱不爱它的情绪稳定型工具。在这个新能源天天喊着要革命，要把所有燃油车送上断头台的年代，轩逸还能雷打不动地卖3万多，这说明什么？说明人民群众的基本盘需求，就是这么朴素。你跟他讲智能座舱、讲激光雷达，他只想问你一公里几个油；你跟他讲自动驾驶、讲人车交互，他只想问你保养贵不贵。我前两天去菜市场，那个卖鱼的大叔开的就是轩逸，他说这车拉货方便，省油，蹭了也不心疼。你看，人民群众的智慧就是这么直接。
然后你再看大众那哥俩，速腾朗逸，一个2万4，一个2万2，就跟商量好了一样，稳定得像两条心电图变成直线的咸鱼。这俩货的存在，就是为了告诉那些选择困难症晚期患者，别想了，买我就行。它们就像是中年男人衣柜里的基础款T恤，不出彩，但绝对不出错。你买它，不是因为你多爱它，而是因为你实在懒得去爱别的了。这种爱真的很特别，当你放弃了幻想的时候，你就懂了。
真正有意思的，是B级车战场。凯美瑞，这个一直被帕萨特压着打的家伙，这次居然翻身了，一脚把老对手踹了下去。这就很玄学。这俩车的斗争，就像是道诡异仙里的两个掌门，互相修炼，互相下咒，都想把对方炼成自己的法器，结果今天你疯了，明天他癫了，风水轮流转。而奥迪A6L，更是重量级。这玩意儿已经不是车了，它是一种社交货币，是中年男人最后的金钟罩铁布衫。开着它去谈生意，感觉自己腰杆都硬三分，对方一看你这四个圈，就知道这事儿有的谈。会买它的人，真的在乎你那零百加速吗？人家在乎的是别人看他的眼神，是通往下一个饭局的任意门。
我作为一个真的折腾过好几台车的中年人，看得是心惊肉跳。你再看榜单的另一头，那叫一个惨烈。简直就是大型屠宰场现场直播。天籁、君威、凌渡，这些当年也是家喻户晓的角儿，现在一个月三四千台，属于是气若游丝，就差拔管了。最离谱的是科鲁泽，142台。讲真，我们公司一个部门都不止142个人。这销量，太阳见了都得一个趔趄。三体人看了都得气活过来，连夜把水滴开过来给你点个赞。
这就是现在车市的真相。没有温情脉脉的存量竞争，只有你死我活的黑暗森林。我不过了，你也别想活。最好的营销不是降价，是直接把对手的餐厅给爆了，大家都没得吃，公平。要么成仙，要么成盒，没有中间态。这他妈才叫竞争！你看国产的红旗H5，艾瑞泽8，为什么能冲进前十？不就是悟了吗？不装了，摊牌了，我就是便宜量大，我就是要把合资的价格打骨折。这一招，叫发疯。但发疯，有时候是真的管用。
当然，这种掀桌子的玩法，本质上还是伤敌一千自损八百，就看谁的血条更厚。你以为是胜利，其实只是把自己的死亡时间稍微延后了而已，搞不好死得更快。但没办法，所有人都被架在这儿了，你不疯，别人就逼你疯。雅阁、星瑞这次没进前十，就是最好的例子。还在那儿端着，还在那儿讲究什么品牌调性，市场直接用脚投票，让你清醒清醒。
所以，现在买燃油车还值吗？这个问题毫无意义。因为对于大多数人来说，买车从来就不是一个理性的问题。它只关乎一件事：在你心里，那个牌子的光环，今天还亮不亮？亮，那就买；不亮，你说破天也没用。就是这么简单粗暴。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）