说白了，油车和电车最根本的区别，就在于它们储存能量的方式和效率完全不一样。
汽油这东西，能量密度特别高，你可以理解成，在同样一小块空间或者同样轻的重量里头，它能装下惊人的动力。
具体点说，汽油每公斤能达到12778的能量单位，这可不是个小数目。
你一点点汽油就能爆发出巨大的能量。
但是呢，咱们现在用的普通锂电池，在能量密度上就差远了，每公斤大概也就200左右，跟汽油一比，那真是天壤之别。
就算是最先进的固态电池，听起来很高科技，但最多也就能达到600上下，跟汽油比起来，差距还是非常明显的。
这意思就是说，如果你想让电动车跑得跟油车一样远，电池包就得做得特别大，特别重，不然根本装不下足够的能量。
接着看油箱这边，一般的小轿车，哪怕油箱算小的，也能装个50升汽油。这50升油，重量大概是37公斤。你可别小看这37公斤，它里面蕴藏的能量可大了去了，换算成大家熟悉的电量单位，差不多能有470度电那么多。
这个数字非常惊人，等于说这么点油，理论上能提供好几百度的电力。当然啦，油车有个特点，就是汽油烧起来，并不是所有的能量都能直接变成推动汽车前进的动力，有一部分会变成热量散失掉，这个就是所谓的热效率，简单来说就是能量的利用率。
就算我们按比较低的30%热效率来算，也就是说只有三成的能量能真正派上用场，这样算下来，一箱油也能实实在在地提供141度电的可用能量。这141度电是什么概念呢，很多电动车的大电池包也就在这个水平上下，甚至还不到呢，所以一箱油能跑的距离是非常可观的。
而且，更重要的一点是，你到加油站给车加满一箱油，整个过程快得难以置信。通常情况下，根本用不了一分钟，油箱就能从空变满，你立刻就能上路。这个速度对于驾驶者来说，简直就是救命稻草，特别是在长途旅行的时候，或者需要赶时间、紧急出行的时候，这一点就显得格外宝贵。你不用等，不用计划很长的充电时间，只要找到加油站，几十秒钟就能搞定，这种便利性是目前任何其他形式的汽车都难以比拟的。
也正因为上面说的这些优点，也就是汽油能装很多能量，油箱里存的能量特别足，加油又超快，所以在过去这一百多年里，汽车一直都是靠汽油来跑。从一开始造车的时候，大家就想着要让它在哪儿都能用，什么情况都能应付。
你想啊，这种车在各种地方都能靠得住，比如在特别困难的战场上，或者灾区抢险救灾的时候，它能跑得远，动力也足。就算是在没人烟的沙漠里头，或是那种冷得要命的极地地方，油车也照样能开，不用担心找不到地方充电，或者能量不够用。
它能长时间跑，加油又方便，让汽车成了哪儿都能去的可靠工具，适应能力特别强，这也就是它能一直发展下来的重要原因。
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