说实话,去年这会儿iCAR还挺吃香。
那个03方盒子刚上市那阵儿,年轻人看着都挺来劲儿。
结果今年2月销量一公布,5824台,同比下滑1.7%。
更要命的是,前两月累计下来9243台,同比直接蒸发了三成还多。
这数字摆在那儿,谁看了都得寻思寻思。
奇瑞主品牌那边还算稳当,可iCAR这块儿就有点儿悬乎了。
问题到底出在哪儿?我琢磨着,方盒子造型现在遍地都是,单凭外观那点儿新鲜感,早就撑不住场面了。
正因为这个,V27这回发布会上,奇瑞憋了个狠招——智能化。
可不是那种PPT上吹牛皮的智能化,是实打实拿出真家伙的。
地平线征程6P芯片,560TOPS的算力,这玩意儿放两年前,想都不敢想。
更绝的是那个HSD架构,人家管它叫"真一段式端到端"。
这啥意思呢?就是从感知到决策再到执行,一条龙下来,不像老式方案那样拆成好几块儿,中间还得折腾半天。
我跟着队伍去重庆试了一圈,晚上开到洪崖洞那一片儿。
那地方人挤人车挤车,电动车到处乱窜,出租车说变道就变道,这种路况连开了十几年车的老司机都得绷着神儿。
开着V27走了一阵子,我发现自己手都不用搭方向盘了。
它能分辨出来哪个是行人,哪个是车,哪个是准备变道的出租车。
碰上窄路,自个儿就减速让行,那个火候拿捏得,真跟开了十几年车的老师傅似的。
后来上了高架,那弯道大得吓人,弧度急得很。
传统辅助驾驶这会儿基本就撂挑子了,要么提前退出,要么硬着头皮走得贼僵硬。
V27倒是稳稳当当就过去了,速度控制得恰到好处,方向盘转得也顺溜。
下了高架钻进老城区,那种窄巷子,两边全是墙,拐弯还是大角度盲区。
我当时心想这下该人工接管了吧?结果它还是自个儿过去了,慢悠悠的,可是稳得很。
最厉害的是地下环道那段儿。
GPS信号基本没了,传统方案这会儿就傻眼了。
V27靠的是视觉加惯性导航,照样能找着路。
我当时就琢磨,这东西要是搁北京那些老小区地库里,估摸着比我自己开还利索。
这套系统最牛的地方是不靠高精地图。
啥意思?就是你开到哪儿它都能使,不像有些车,出了城区就成摆设了。
奇瑞管这个叫"全场景辅助驾驶",我觉得这说法挺靠谱。
城里能用,高速能用,山路也能用,这才算得上真正的智能化。
车机用的是高通8295P芯片,这配置现在算主流了。
屏幕反应贼快,语音识别也准。
动力系统是超级黄金增程,综合续航1200公里,这数字对硬派SUV来说够用了。
底盘配了MRC磁霸悬架和i-AWD四驱系统,中汽研还给了个L3泛越野认证。
这些配置单拎出来都不算稀罕,关键是凑一块儿,装在一台硬派SUV上,就有点儿意思了。
传统硬派SUV都在比谁的差速锁更硬核,谁的涉水深度更深,谁的接近角离去角更大。
这些东西固然重要,可问题是,买硬派SUV的人,一年到头能去几回越野?
我认识个哥们儿,开坦克300。
车是好车,越野能力没得说。
可他平时就是上下班代步,周末带孩子去趟超市。
真正开去越野,一年也就那么一两回。
剩下的时间,这车就是个大号买菜车。
早晚高峰堵在路上,辅助驾驶基本用不了,停车入库得小心翼翼,油耗还高得吓人。
V27想解决的就是这个痛点。
它没说自己不越野,该有的硬件配置都齐全。
可它更想表达的是,你那99%的时间,我也能帮你过得舒坦点儿。
早高峰堵在三环上,你可以让它自个儿开,你刷刷手机喝口咖啡。
晚上下班回家,路上车多人多,它能帮你盯着,你就不用那么紧绷着。
周末带家人出去玩,高速上开个几百公里,它能分担大部分驾驶压力。
这个思路其实挺机灵。
硬派SUV这个品类,一直都是"重越野、轻智能"。
大伙儿都在卷越野参数,谁也没想过往智能化这个方向使劲。
V27算是找到了一块儿空白地带。
它不是说越野不重要,而是说,除了越野,我还能给你点儿别的。
奇瑞这回把宝押在智能化上,其实是没办法的办法。
销量下滑,外观同质化,光靠设计已经拉不开差距了。
那就只能往技术上走。
征程6P芯片,HSD架构,这些东西都是真金白银砸出来的。
跟地平线这种供应商深度绑定,也是想建立点儿技术壁垒。
这个策略能不能成,现在还不好说。
智能驾驶这玩意儿,说实话,很多人还是半信半疑。
尤其是硬派SUV的用户,他们买车看重的是那种硬朗的感觉,是那种"我能去任何地方"的底气。
你跟他们说智能化,他们可能觉得这是锦上添花,不是雪中送炭。
可换个角度想,硬派SUV的用户也在变。
以前买这种车的,可能真的是越野玩家,周末就往山里钻。
现在买这种车的,很多是年轻家庭,看中的是空间大,坐得高,看着有安全感。
这些人对智能化的需求,其实比传统越野玩家要强得多。
V27要是能把这部分人抓住,那这个差异化定位就算成了。
它不用跟坦克、方程豹去比谁的越野能力更强,它只需要说,我在城市里比你们好用,长途比你们省心,偶尔去趟越野也不含糊。
这个定位要是立住了,iCAR就能在硬派SUV这个品类里,切出来一块儿属于自己的蛋糕。
重庆那一圈试下来,我觉得V27的技术底子是有的。
那套智驾系统,在复杂场景下的表现,确实超出我预期。
车机也流畅,动力也够用,底盘也扎实。
就是不知道价格会定在哪儿。
要是定高了,这个差异化可能就不成立了。
毕竟智能化再好,也得让人买得起才行。
硬派SUV这个品类,可能真的到了该变一变的时候了。
光比越野参数,天花板已经很明显了。
往智能化这个方向走,至少是条新路。
V27能走多远,就看市场买不买账了。
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