你可能看不上比亚迪，但真得谢谢他们。就是因为比亚迪这么猛，才把奔驰宝马奥迪这些以前高高在上的家伙逼得在中国市场大降价，整个车圈终于开始真刀真枪地拼了。
2025年到2026年初，中国车市打得特别惨烈。比亚迪一年卖了460多万辆新能源车，直接拿下全球第一，纯电部分225万辆，把特斯拉甩开164万辆。靠DM-i超级混动、刀片电池这些真本事，再加上价格砍得狠，荣耀版、海洋网那些车把20到30万的价位拉到特别低。
BBA的豪华车地盘被吃掉不少，2025年豪华新能源渗透率39.1%，而主流合资才8.2%，差距大到吓人。奔驰宝马奥迪的油车赚钱机器顶不住了，经销商优惠随便10万起，官方指导价最高降30万的新闻到处都是。
宝马2026年一开头就对31款主力车集体调价，iX1跌到22.8万，X1降到28.88万，7系这种旗舰也直掉十几万，简直就是在低头求活。甚至传出有些车卖一台亏7万，经销商库存压得喘不过气，玛莎拉蒂捷豹这些二线豪华品牌降40%都算正常。
其实比亚迪这么卷不是光靠低价瞎搞，而是技术、规模、供应链一起碾压别人。别人还在琢磨电池电机怎么升级，他们已经把第五代DM-i塞进中大SUV和MPV里，智能座舱和高阶辅助驾驶全配齐，花更少的钱就能开到以前只有豪车才有的配置。
BBA没办法，只能跟进，在中国推纯电专用车、搞本土供应链，宝马甚至喊出“在中国，为中国”，还把增程技术又捡回来了。这就是鲶鱼效应啊。没有比亚迪这种狠角色搅局，BBA估计还舒舒服服躺在30到50万的价位吃老本，消费者哪来现在这么多实惠和选择？
比亚迪用销量和产品硬把豪华品牌的价值体系砸了，逼他们从靠牌子多卖钱变成真拼价值，对整个市场来说是实实在在的进步。
这事儿让我想到最近特别火的业余女马拉松选手。跟比亚迪卷车市差不多，张水华、黄雪梅这些普通人用实力把专业选手逼到角落。2025到2026赛季，张水华这个跑得最快的女护士，从哈尔滨马拉松2:35:27开始，到常州跑到2:30:38，其他金标赛稳在2:30到2:33之间，一直在刷个人最好成绩。
黄雪梅这个最快的女程序员，2:29:51的成绩咬得死死的，两人一起把女子全马破230的门槛越踩越低。专业队里张德顺2:20多分的全国纪录还很遥远，但业余选手整体进步太猛，让人看到全民跑步加商业比赛的红利有多大。
业余能跑到这水平，已经不是玩玩而已，基本能跟一些省队选手掰腕子，有人甚至说张水华能赢85%的省队运动员，听着夸张，但成绩在那摆着。
更绝的是，这种业余倒逼专业的套路，跟车市一模一样。以前大家都觉得专业队有国家队资源、科学训练、恢复手段，业余再厉害也差远了。现在呢，张水华她们上班之余挤时间练，靠商业马拉松奖金一年轻松超20万加上赞助，训练量和专注度直追职业选手。
专业选手被迫下场跟大家一起跑，竞争一下就激烈起来，整个女子马拉松水平蹭蹭上涨。2025年中国女子马拉松前百，跑进2:30的人越来越多，2:40都快成起步线了，这不就是大家一起跑带来的大变化吗？
放到足球就更有意思了。国足主帅邵佳一最近在央视聊村超苏超，说村超踢得好能不能进国足，得先去中乙中甲证明自己，能站稳脚跟自然进国家队序列。这话听着挺冷静，但也戳中了中国足球的软肋：全民踢球底子太薄，村超苏超再热闹也就是草根热闹，离职业体系差得远。
邵佳一还调侃14亿人有14亿个教练，满满的无奈。反过来，马拉松和车市里，业余力量或者自主品牌一冒头，直接把专业和豪华品牌拉下来一起卷，整个圈子反而更活了。要是国足也有张水华黄雪梅这种业余怪物杀出来，中超球员估计也不敢躺平，邵指导也不会对村超那么嫌弃。
说白了，国足现在不行，是因为全民足球水平起不来；BBA以前躺平，也是因为没强敌刺激。比亚迪、张水华这些人用实力证明，后来者或者业余选手一旦站出来，就能把整个行业逼着往前走。没有这些鲶鱼，车市和赛道都会死气沉沉。现在车市卷得更狠，马拉松跑得更疯，足球也该动起来了。只有大家一起参与，才是真正解决问题的方法。要是男子马拉松或者中国足球也能冒出几个这种级别的业余猛人，很多痛点估计就少一大半了。
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