你猜怎么着，中欧新能源车贸易的博弈还在继续，德国的态度却突然有了明显的转折。作为欧盟的经济支柱，德国的一举一动都在影响着其他国家的判断。前两年欧盟讨论电动车征收关税时，德国明确站在反对的一边，担心贸易壁垒会招来对等反制，宝马、奔驰、大众这些在中国扎根多年的企业会因此受损，德国本土的汽车产业也承受不起这样的打击。
但时移世易，德国政坛的风向真的变了。执政联盟里的保守派和社民党议会团联合提交了一项议案，主张让欧盟更积极地使用反倾销、反补贴工具，并提出把本地含量纳入电动车补贴规则。虽然没有点名中国，但讨论的焦点指向产能过剩，甚至还在考虑把关税提高到接近40%的上限。
背后其实是德国工业利益的重新权衡。近几年来，德系车企在中国市场的份额持续下滑，德国出口增速放缓，贸易格局悄然改变。自由贸易曾经给德国带来巨大红利，如今新能源潮来了，本土车企感受到更大竞争压力，保护本土产业的呼声也就越来越高。
于是德国选择把问题放到欧盟框架内，希望用统一的规则，通过关税、市场准入等手段，为欧洲传统车企争取一个产业转型的缓冲期。
但贸易保护并不能解决欧洲汽车产业的根本难题。单靠提高关税，无法弥补欧洲在新能源制造上的成本劣势和相对慢的迭代节奏，最终还是会把成本转嫁给普通消费者。
对不合理的贸易壁垒，中方态度一如既往清晰，会维护国内新能源车企的合法权益，必要时采取相应举措。
新能源汽车原本应该成为中欧深化合作的重要赛道。如果一味走上贸易保护的老路，双边都可能吃亏。欧盟各国如何取舍，这场博弈还会继续讲下去。
