这活动，一天居然要两千块，法拉利这回还真舍得让人大跌眼镜。
匈牙利这条赛道向来不好跑，空气热得像蒸笼，车手里里外外都被汗水裹得透湿。
汉密尔顿在第四的位置上本来跑得挺稳当，结果车队在虚拟安全车刚露头的时候，冷不丁地把他给叫进了维修区。
就这么一下，好不容易攒下来的赛道位置全没了，还搭上了一个超速罚时。
坐在车里看着前面人影晃过，他握着方向盘的手指大概都捏得发白了。
那句“这相当糟糕，相当令人沮丧”几乎是咬着牙从喉咙里挤出来的。
说真的，这赛季的法拉利总让人觉得差了点什么火候。
直道上追不上梅赛德斯的尾灯，进站策略又常常透着一股子让人看不懂的迷茫。
前有安东内利死死压着积分榜，后有迈凯伦带着全新升级套件一路狂飙，诺里斯甚至在亨格罗林赛道开出了今年最顺手的一场比赛。
看着对手在领奖台上开香槟，汉密尔顿落后积分已经拉开到五十分。
夏休期来的正是时候，至少不用顶着满头大汗去面对那些没完没了的赛后复盘和尖锐提问。
回过头去看整个上半赛季，红牛和梅赛德斯在各自的轨道里拉扯，而法拉利却在挣扎中显得有些步履蹒跚。
车队那些坐在维修墙后面的工程师们，大概比谁都清楚动力单元和空气动力学上的短板有多难啃。
可策略上的昏招总是来得猝不及防，就像这次一样，明明可以稳稳守住一个相对有利的积分位置，偏偏要用一次莫名其妙的进站把牌面砸个稀烂。
诺里斯在赛后笑得很轻松，那种把赛车开到极限边缘的爽快感隔着屏幕都能透出来。
虽然他嘴里也念叨着现在的赛车开起来其实挺糟糕，但只要速度够快，谁还在乎方向盘沉不沉呢。
相比之下，汉密尔顿的语气里就全是疲惫了。
那些接连不断的罚单、排位赛的阴影、直道上的速度劣势，像是一层一层叠上来的沙袋，压得人喘不过气。
下半赛季的赛程表已经摆在眼前，想把这五十分的差距追回来，光靠车手拼命显然不够。
法拉利如果拿不出点真正管用的升级方案，恐怕接下来的周日下午，也只能继续在无线电里听着车手无奈的叹气声了。
