现在的合资汽车品牌都拼命想要挤进增程式动力的赛道里面去, 上汽大众弄出来的那个叫做ID.ERA 8X的车子, 非常直接地就把那些配置最少的低配版本给砍掉了, 它想要在售价在二十五万元这个级别的市場里边, 把所有的配置都给提高到天花板的那个水平, 现在车上是没有最低配置的版本的, 也没有说要把配置降低一些的版本存在的, 到底这背后是真的愿意让出利润, 还是只是一些营销方面搞出来的骗人的花招, 到了十月十二号的那场发布会召开的时候, 大家就能够看出最终的结果来了。
预订权益和发布时间
预订活动会在10月12日这个时间点截止, 里面的核心内容就是使用888元的意向金去抵扣5888元的购车尾款, 同时还有限量提供的10000套豪华交车礼包可以拿到。
一旦完成了预订, 就能获得优先排产和提车的资格，这相当于花不到一千块钱就把提车优先级给锁定了, 进入的门槛的确是很低, 这一点非常适合想要先占个位置的广大车友群体。
这场发布会的时间安排已经确定在了10月12日这一天, 从8月份的时候在成都车展上头一次让人看到车的影子, 到9月份的时候开始接受大家的预订订单, 一直到12号的这一天正式放出价格把那些想买车的人全部网罗进来, 这一连串的环节加起来时间前后还不到两个月的功夫。
上汽大众这一次推出全新汽车的推进速度相比ID.系列从前使用的步调要加快了许多, 这非常明显是在用这种方式来跟那些新兴的汽车品牌抢夺有限的时间窗口期的竞争机会。
比9X短187mm
车身尺寸为5020×1997mm, 车长比六座的ID.ERA 9X少了187mm。它的轴距少了100mm。尺寸的缩小换来了车身更灵活的特性。在市区的停车场景和窄路掉头的情况中，操作都非常从容。你不用像驾驶近5.2米的大车那样感到费劲。这使得该车型的通勤友好度拉高了一截。
因为第三排座椅不存在, 所以没有占据位置, 导致后排纵向的腿部空间显得更为宽敞, 同时后备箱的容纳体积也变大了。在二十五万级别的产品里, 如果想要获得大五座的空间体验，又完全不需要六座的功能, 那么这种布局是非常具备实用价值的。
一家四口出行的时候, 这个座位数量恰好合适, 不多也不少, 而且到了周末想要装载一些露营用的装备, 也是完全能够放得下的。
激光雷达藏在车顶
车头的部位采用了由环宇的光线以及光翼构成的贯通式的灯带, 同时还搭配了呈L形态的日间行车灯, 并且配置了具备六个内核的高功率的格栅式LED大灯, 在车辆解锁以及进行充电的操作过程中都会显示出动态的灯光效果, 这套灯具组合在合资品牌的汽车之中是不常见的, 从外观上看并不显得廉价, 在夜间的识别程度上是非常高的, 从品牌所体现出来的质感方面来说是没有降低标准的。
车顶集成了192线激光雷达, 视觉处理得还算可以, 并不显得突兀。侧面采用了半隐藏式门把手, 车尾则配有机翼式扰流板。低配车型配备了19寸轮毂, 而高配车型直接升级为21寸轮毂。
就底盘而言, Pro后驱版本采用的是前双叉臂和后五连杆的全铝悬架结构。Max以及更高级别的车型则升级了双腔空气悬架, 并加入了魔毯CDC连续阻尼减振技术, 这套系统支持车身高度的调节功能。
4.6秒破百
该车型在动力部分采用的是EA211 1.5T VTG可变截面涡轮增压发动机, 并且可以使用92号汽油进行驱动, 完全不需要特意去加注95号的高级汽油。在配置方面, Pro版本搭载的是后轮驱动与单电机组合, 而Max型号、带有长续航版本的Max车型以及Ultra长续航版本均配备了双电机四轮驱动系统。
其系统的综合输出功率达到480kW, 从静止加速到每小时一百公里仅需4.6秒的时间。这种强大的性能表现, 使得车辆在高速行驶过程中想要超越前车时, 会拥有非常充足且可靠的底气。
Pro和Max用的是51.1kWh的电池, 在CLTC工况下纯电续航达到373km；Max长续航车型以及Ultra长续航车型更换为65.2kWh的宁德时代骁遥电池, 使得纯电续航里程提升至451km。
所有车型均搭载800V高压平台, 并支持3.5kW的外放电功能, 周末去郊区露营的时候, 带上电磁炉烧个火锅完全可以满足使用需求。
入门就没丐版
在座舱内部, 配置了15.6英寸的中控双联屏以及Smart魔术仪表屏, 此外还增加了W-HUD AR抬头显示装置, 这三块屏幕将信息全面铺满。座椅采用Nappa全粒面真皮材质, 前排座椅支持10点按摩功能, 前后排座椅均具备加热、通风和记忆功能, 入门车型的水平就达到了这一程度。
车厢里面还塞进了一个容量为12升的双开门智能车载冷暖冰箱, 同时还配有智能婉风空调, 整个配置看起来没有什么低配的简化版可以挑选。
在智能驾驶这个方面, 全线车型都标配了192线的激光雷达以及R7世界模型, 一共搭载了26个感知硬件, 能够支持高速NOA和城市NCA, 另外还有D2D车位到车位的全链路领航功能, 这个功能覆盖的场景多达29种, 包括环岛、三点掉头、窄路错车等等情况, 通过闸机通行的问题也能得到解决。
面对这款售价在25万元级别的合资增程SUV, 它的配置水平居然已经被卷到了如此夸张的这个程度。你是否觉得这是上汽大众的诚意定价? 或者是否认为是被迫于众多新势力品牌的竞争而陷入了一种无路可退的境地?
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