MG 07预售仅20小时，超2.1万份小订。
这是MG4同期的两倍。
这款纯电轿跑定在主流价位。
已经有不少人交订金等待上市。
发布会后，张亮给它定了一个目标。
冲击全行业轿跑销量第一。
陈萃没有给出销量目标，只谈产量。
产量才是关键。
热度要转化成爆款能力。
围绕架构做爆款。
配置和价格成了强对比。
长续航版本可达845公里。
还用上800伏平台、高阶驾驶辅助和电磁悬架。
这些本该出现在高价位车型上的技术，出现在约15万元的市场里。
对于减配降价的质疑，张亮说不是降配置，而是改开发和供应链。
上汽提出的三大思路是整零协同、规模化和爆款思维。
MG07不是单车开发，而是基于全球化架构。
后续还能承载多款产品，能共用电池、底盘和核心模块。
供应商也会提前参与，按后续产品和销量来准备。
张亮说不会做亏本的生意。
18合1的电驱系统是例子。
功能合并后，空间、部件和连接都减少。
前提是销量要形成规模，平台共用和前置投入才会转化为成本优势。
要成为爆款，产量是第一要务。
媒体群访时，小订在50分钟内达到MG4预售3小时小订数据的两倍。
MG4目前月供约1.5万辆，全球仍供不应求。
明年产能目标至少3万辆/月。
MG07的配置和供应链更复杂，任何环节短缺都会影响生产。
张亮说要协调研发、制造、供应链和售后，确保质量和产能。
他已在集团层面作出销量承诺，多个部门会参与产能准备。
从小订到正式交付还要排产和物流等环节。
小订的速度能反映关注度，但真正看的是转化和交付能力。
MG4证明 MG 能在入门市场实现规模。
MG07要证明爆款机制能否在更高价位复制。
2.1万份小订只是开始，后续才是关键。
今年底会公布新产品信息，明年还会推出更贵更好的车型。
MG想以同一架构和渠道体系，连续推出形成规模的产品。
渠道方面，MG在国内约有480家渠道，近两年新增约135家。
若算正在开业的新门店，新增近150家。
在全国59个核心城市布点快闪店，超过一百家，计划向低线城市下沉。
MG4开启线上统一下单，降低区域差异，并调整交付和用户运营流程。
初期不同经销商的手续费不统一的情况得到改进。
MG07要复制 MG4 的成功，先验证爆款机制在高价位的可行性。
2.1万小订只是起点，真正考验在于转化、产能爬坡和稳定交付。
