一家六口长途不累，星海V9这台“大船”到底值不值？

用起来很有档次感

这话说出来可能有人不信，毕竟车标不是什么一线大牌，但只要坐进这台星海V9的驾驶舱，那种扑面而来的“大车感”和“高级感”，还真不是靠堆料堆出来的，而是从骨子里透出来的底气。作为一个家里上有老下有小的“六口之家”，选车这件事儿，我可是拿出了找对象般的慎重。这台青云梯系列的旗舰型，落地27万多，提车到现在已经跑了快一万五公里，每次回老家或者带孩子去郊游，它都成了我们家最靠谱的“大管家”。

说实话，第一次开它上高速，我就被那种稳劲儿给拿捏住了。以前开别的车，时速到了一百二、一百三，总觉得车身有点发飘，方向盘也变得轻飘飘的不听使唤，时间长了胳膊酸得慌。但星海V9不一样，它就像是一艘在大海里航行的巨轮，底盘给人的感觉特别扎实，过减速带或者井盖的时候，那种厚重的回弹感，让人心里特别踏实。方向盘指向性也准，指哪打哪，长时间握着开车，手腕一点都不累，这种掌控感，真的是开了才知道有多爽。

当然，作为一台主打家用的车，家人坐得舒不舒服才是硬道理。这一点我必须得夸夸它的第二排。我爸妈年纪大了，对座椅的软硬度和包裹性要求比较高，以前开别的车，他们坐久了总喊腰酸背痛。但在这台车后排，我给他们调了一个最舒服的角度，靠背角度、腿托位置都刚刚好，坐上去就像陷进沙发里一样。每次长途出行，一上车爸妈就喊“舒服”，我也就放心了。而且车里空间大得离谱，一家六口人挤进去，不仅不显得拥挤，还能每人都有个舒服的坐姿，后备箱更是能装，露营的帐篷、折叠椅、给孩子们带的零食箱子，统统塞得下，实用性简直满分。

说到实用性，这台插混系统的表现也是让我惊喜连连。平时在城市里代步，我基本都是当纯电车开，起步轻快得像只小猫，而且电机驱动特别安静，家里的小宝宝在后排睡着了都不容易被吵醒。到了春秋季节，电耗更是低得吓人，平均下来也就二十度电出头，一公里几分钱，这比加油划算太多了。要是跑长途，纯电续航虽然只有一百多公里，但完全够我从市区开回老家，剩下的路程就交给油箱。毕竟车这么大，油耗控制得这么好，确实省心，加满一箱油跑个五六百公里不成问题，比那些同级别的燃油车省太多了。

动力方面，我也开过不少车，但这台车的动力输出真的是“又快又顺”。起步的时候，电机瞬间响应，推背感来得特别直接，红绿灯起步从来不用抢。上了高速超车，深踩一脚油门，动力储备非常足，超过去之后还能保持一个很稳的速度，完全不需要担心动力跟不上的尴尬。而且整个加速过程非常线性，没有那种顿挫感，开着特别平顺，老人小孩坐车也不容易晕车。

当然了，车无完车，这台车也不是没有一点小瑕疵。高速上跑到一百公里每小时以上的时候，能明显感觉到一点风噪，声音不算大，但如果你不说话、不听音乐，还是能听到的。不过这点小问题对我来说不算什么，毕竟车里音响效果不错，只要打开音乐，这点噪音瞬间就被淹没了，完全不影响聊天的兴致。

总的来说，这台车给我的感觉就是“全能”。它既有大车的面子，又有家轿的里子，既能陪你风驰电掣，又能安安稳稳地载着全家人去诗和远方。对于像我这样既要照顾家庭，又不想牺牲驾驶乐趣的人来说，它真的太合适了。

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