别急着买车，电摩这波真能笑到最后，大幅降低养护成本，实用性逐渐取代传统油车成为城市出行新宠

别急着买车，电摩这波真能笑到大幅降低养护成本，实用性逐渐取代传统油车成为城市出行新宠

我得先说个事实，去年我周围朋友里开始有人用电摩代步，特别是那些平时买菜、上下班，觉得油车开起来油耗太高，而且还得跑维修店保养的年轻人。去年我还调侃一句：这年头，骑个电摩都比买油车划算得多。结果，几个月后，我自己试骑了市面上的几款，才真觉得这事情可能不是我开玩笑。

你知道吗？我刚翻了下笔记，最火的那几款都在2000元左右，续航能达到150公里（不算夸张，只是估算多跑点，实际骑行可能少点），最高功率3.6KW左右。比起油车那几年才能值20块钱的油钱，电摩的百公里成本估算下来也就几块钱，差不多一个月骑下来省个几百块。对车主来说，唉，养车的麻烦和成本说白了，就是油耗、保养和临时维修。

我特别关注安全配置，毕竟我也不想变成路上人肉馅饼。这三款中，大阳500T具备TCS防侧滑、CBS刹车和智能LED仪表盘，安全和操控都挺靠谱的。而且，我查了资料，500T的电机可以干到85码，不踩油门都觉得快了。你说，紧跟城市节奏，能不能真做到快、稳、安全三者兼得？我觉得，未来的电摩，技术会不断进步，安全配置和智能体验会变得越来越丰富。

智迈X1有个奇怪的卖点，就是主打耐造。你知道骑车路上，有时候车架受伤，对于外卖小哥和上班族来说，这就是两个痛点。它配备了超长续航和加固车架，连载重400斤都不在话下。昨天还跟一位朋友聊天，他说：我用智迈，两个快递箱加一身包都能轻松应付，骑车也不用心慌。这让我想到，电摩不再只是代步工具，更像一辆小坦克。

极核AE4则偏向城市通勤，但我后来发现，它还有点越野潜质，比如特别的真空防扎胎和侧滑控制。你说，复杂路况也能放心骑，我当然喜欢。越野配置是不是过度了？或许它是想把城市骑行+越野能力结合起来，抓住那些骑行爱好者或者偶尔折腾的用户吧。

这个背后，逻辑很简单：价格合理，性能又不能掉分，政策补贴+厂家让利双重加持。去年国家补贴最高能到1700元，地方补贴还不算，小算一下，一辆电摩买下来，价格会低不少，甚至可以想象成平民超跑。不少厂家也是蛮拼的，低价搞高配置，谁不想用优惠把容量和性能都拉满？

其实我一直在琢磨，为什么年轻人开始转向电摩？不是因为环保（这可能是个副产品），而是实用和经济。车是工具，不是身份象征。你还记得我那邻居李哥吗？开油车，每次保养都得排队，空滤、机油、火花塞这那的，搞得他烦不胜烦。去年，他才买了个电摩，说便宜、舒服、不用烦了。你会不会觉得，现在买油车的主要群体，还剩什么？剩下那些老车迷，倒也是情怀，但日渐稀少。

说到这里，我又想到个问题。别看我说得头头是道，我也曾犹豫过——是不是电摩用久了也会有花费？比如电池损耗，真空胎还是得经常换，或者续航缩水。大概个人体感，三年后，电池性能大概会掉个40%左右，这还可以接受，但比第一天还要懒得心疼。（这段先按下不表）

也存在坑。上牌和驾照也是门槛。如果没有黄色牌，没有D/E驾照（其实轻便摩托是不需要考取特殊驾照的），上路就会变得灰色操作。这个点我猜，很多新手很容易忽视。记得我朋友刚买车时候，差点因为没有牌照被罚款，那感觉真尴尬。

买前需要注意啥？除了续航，要问问真不要只看官方数据，实际骑行会缩水，特别是冬天，续航还能掉个20%左右。安全配置，一定优先考虑碟刹、真空胎和高碳钢车架。这几项，关系到你骑行的生死，不是什么配置炫酷的事。而上牌、驾照就更别说了，别到最后转粉，变成路怒车主。

电摩潮年来袭，像我这种曾经踩油门十几年的人，现在觉得，这确实是个新潮流。实用、便宜、别搞虚的，最后真正能笑到最后的，可能还是这帮小身板、大作用的电摩。你觉得，下一波城市骑行革命，会是谁站到头？还是说，大家都在等个最终的神作来领跑？

（这段先按下不表，你觉得呢？）

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