全球电动汽车行业正进入新一轮洗牌期。
在欧洲，曾高居市场领先的美国品牌特斯拉开始遭遇明显阻力。数据显示，其去年12月在英国的新车注册量同比骤降超过29%，仅有6323辆，全年销量预计将比上一年减少近9%。同一时间，荷兰市场表现同样低迷，新车注册量下滑27%至4300辆，显示出特斯拉在欧洲核心地区普遍承压的趋势。
造成这一局面的原因并非单一。车型更新节奏放缓削弱了竞争力，来自中国制造商的强势进入进一步加剧了市场压力。同时，部分政治立场引发的争议也波及品牌形象，使其在当地的口碑受到挑战。更早前的统计显示，去年前11个月特斯拉在欧洲的注册量已同比下降近四成，持续丢失市场份额。
与之形成鲜明反差的是中国车企的快速扩张。比亚迪在英国去年12月的新车注册量同比增长近五倍，达到5194辆。更具标志意义的是，随着特斯拉连续第二年全球年度销量下降，比亚迪在2025年以225.67万辆纯电车型的成绩，超过特斯拉的163.6万辆，成为全球销量第一的电动汽车制造商。比亚迪在英国的累计销量也达到51422辆，反超特斯拉的45513辆。
值得一提的是，中国品牌并非依靠单一企业突围，而是整体发力。去年12月，上汽集团旗下的MG品牌与比亚迪双双进入英国十大畅销汽车品牌榜单，MG位居第二，比亚迪排在第六。背后离不开中国车企长期的技术积累和海外市场精细化布局。MG凭借“技术普惠”战略，将高端配置引入主流价位车型，精准满足欧洲消费者的需求，其去年在欧英市场的累计销量突破30万辆。
与此同时，英国整体车市呈现回升势头。根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，2025年英国新车注册量同比增长3.5%，达到200万辆，这是自疫情以来首次回到该水平。电动车型需求的提升是主要推动力。不过，SMMT负责人迈克·霍斯指出，尽管销量改善，电动汽车的普及速度仍不算快，行业还面临较高的成本压力。
行业观察人士认为，中国品牌的持续进入，不仅拉低了市场价格，还加速了消费者对电动汽车的接受度。随着它们在欧洲的市场份额不断扩大，全球电动汽车的竞争格局正在出现深刻变化。过去由特斯拉掌控的市场主导地位，正在被来自中国的新力量重塑，这股趋势或将在未来几年愈发显著。
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