咱们今天来聊聊一个挺有意思的现象，就是丰田那款重新以进口身份回到咱们国内的皇冠轿车。
说起“皇冠”这两个字，不少上了点年纪的朋友肯定印象深刻，在八九十年代，那可是身份和地位的象征，能开上一台皇冠，绝对是当时人们眼里的大老板。
可是，时过境迁，当这款承载着一代人记忆的车型，顶着“进口豪车”的帽子再次登场时，市场反应却出奇的冷淡。
咱们看个数据就明白了，就在不久前的一个月份里，这款车的全国销量竟然只有一百多台。
一台起步价奔着三十多万、高配超过四十万的车，卖成这样，确实让人大跌眼镜。
很多人就纳闷了，这到底是为什么呢？
曾经的王者，怎么现在就没人买了？
其实啊，这背后的原因一点也不复杂，咱们掰开来揉碎了，一件一件说清楚，大家就都明白了。
首先，最直接也最要命的一点，就是它的价格。
咱们老百姓买车，价格是绕不开的坎。
这款进口皇冠，官方给出的价格区间是三十六万九到四十二万九。
就算现在市场上可能会有一些优惠，但全套手续办下来，轻轻松松就得奔着四十万去了。
好，现在问题来了，如果你手里攥着四十万的预算，你会怎么选？
这个价位能买到的车实在是太多了。
咱们先看看传统豪华品牌，也就是大家常说的“BBA”，奥迪、宝马、奔驰。
用这笔钱，你完全可以买到奥迪A6L或者宝马5系的入门款，这可是正儿八经的中大型行政级轿车，开出去无论是谈生意还是走亲访友，那牌面是实打实的。
就算你觉得入门版配置不够，那拿这钱去买一台高配的奥迪A4L或者宝马3系，动力、操控、品牌光环，哪一样不比皇冠香？
奔驰的那个三叉星徽标，在很多人心里分量依然很重。
在这些早已深入人心的豪华品牌面前，一台挂着丰田标的皇冠，想让消费者掏出同样的钱，难度可想而知。
再把目光转向咱们国内市场现在最火热的新能源领域。
四十万的预算，能买到的国产新能源车，那简直是“神仙打架”级别的。
比如比亚迪的汉，顶配车型无论是加速性能、续航里程，还是车里的各种高科技配置，比如智能驾驶辅助系统、高级音响，都给你安排得明明白白，剩下的钱还能让你好几年不用愁充电费。
再看看极氪001、蔚来ET5这些车型，设计前卫，科技感爆棚，车机系统流畅得像高端智能手机，那种全新的驾驶和乘坐体验，是传统燃油车给不了的。
消费者现在可精明了，同样花一笔钱，一边是能得到一个更现代、更智能、配置高出一大截的“新物种”，另一边是一台除了“省油”这个在四十万价位显得有些微不足道的优点外，各方面都显得有些中规中矩的传统轿车。
这笔账，大家心里都有一杆秤，怎么选，结果不言而喻。
其次，咱们再来聊聊它的外观设计，这也是一个争议非常大的地方。
老款的皇冠为什么能成功？
因为它长得就像一台“老板车”，四平八稳，端庄大气，不张扬但自带气场。
那种沉稳的感觉，正好契合了当时主流成功人士的审美。
可现在这款新皇冠呢？
丰田的设计师好像有点用力过猛，想把轿车和SUV的特点捏合在一起，搞出一个所谓的“跨界”风格来吸引年轻人。
结果就是，它变成了一个看起来有点奇怪的“四不像”。
车头一个巨大的中网格栅，车身侧面像轿跑，车尾又高又厚，整体造型既失去了传统轿车的典雅，又没有SUV的硬朗。
这种设计直接导致了一个非常尴尬的局面：过去喜欢皇冠的那批中年消费者，觉得这车太轻浮，完全没有了当年的味道，看一眼就直接摇头。
而丰田想要争取的新一代年轻消费者呢，又觉得它不够纯粹，设计感上比不过特斯拉的极简科幻，也比不上我们国产品牌的大胆前卫。
更要命的是，你把这台车停在路边，不认识它的人很可能以为就是一台二十多万的丰田凯美瑞或者亚洲龙。
花了豪华车的钱，却得不到相应的视觉辨识度和高级感，这让很多注重“面子”的消费者难以接受。
再往深了说，就是它的产品内在和市场竞争力。
平心而论，这台皇冠的配置单拿出来看，其实并不差，像L2级别的驾驶辅助、全套的主动安全系统、座椅加热通风、大尺寸的中控屏幕等等，基本上都是全系标配。
但在今天这个“内卷”到极致的中国汽车市场，这些已经算不上是能让人眼前一亮的优势了。
你有的，你的竞争对手不仅有，甚至做得更好。
德国的BBA车型，在底盘调校的功力、行驶的质感、内饰材料的运用和装配工艺上，依然有着深厚的积累，那种整体的高级感，是基于普通家用车平台（TNGA-K）打造的皇冠很难比拟的。
而来自我们中国品牌的压力，更是让它喘不过气来。
就拿红旗H9来说，价格比它低，但车身尺寸更大，后排空间更奢侈，内饰的豪华氛围营造得比它要浓厚得多，开出去的气场甚至更强。
还有像理想、问界这些品牌，直接把车打造成了“移动的智能空间”，车里的“冰箱、彩电、大沙发”创造了全新的用车场景。
在这些新对手面前，皇冠所标榜的那些配置，就显得有些黯然失色了。
消费者一对比就会发现，花更少的钱，能在国产品牌那里得到多得多的价值和享受，那种被重视、被满足的感觉，是这台高高在上的进口皇冠给不了的。
最后，就是品牌光环的褪色和市场环境的巨变。
对于很多“80后”甚至“70后”来说，“皇冠”是一个有情怀的品牌。
但对于现在的购车主力军“90后”甚至“00后”来说，他们对皇冠的历史并没有太多感触，在他们眼里，丰田就是一个经济、耐用的家用车品牌，皇冠只是其中一个比较贵的车型而已。
当年的那种“豪华”光环，早已被BBA和后来的各种新势力品牌所取代。
而且，作为一台进口车，它还面临着维修保养费用更高、配件等待时间更长等现实问题。
在这个服务至上的年代，我们国产品牌的售后服务网络越来越完善，响应速度也越来越快，相比之下，进口车的这些不便之处也会劝退一部分潜在客户。
所以综合来看，进口皇冠卖不动，真的一点都不奇怪。
它就像一个昔日的武林高手，用着过去的招式，却想来挑战一个已经装备了现代化武器的新江湖，结果自然是处处碰壁。
它的定价脱离了市场现实，它的设计没能讨好任何一个群体，它的产品力又被国内外对手全面超越，最终只能在市场的角落里，无奈地看着属于自己的那个时代，渐行渐远。
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