这辆全新A5L一上车就给我一个直觉：它不是在简单换代，而是在重新定义“灵魂”。你要问它和现款A4L到底差在哪？车身就已经把答案摆在眼前。
长度拉到4908mm，轴距2969mm，明显比上一代A4L大了一圈，接近C级的尺度。前脸的大尺寸熏黑格栅搭配低矮车头，视觉重心一下子往下压，像是在贴地飞行。大灯组改成全新形态，53颗LED的日间灯能拼出8种灯光签名，夜晚点亮的时候辨识度很高。奥迪Logo这次还能发光，细节里多一分仪式感。
车身侧面线条顺滑，半隐藏式门把手让空气阻力更低、视觉也更干净。尾灯采用贯穿式OLED，364个独立发光单元，能动态显示8种图案。开在路上，后面的车远远就认出这是奥迪。
这代A5L偏向年轻化、运动感，商务稳重的气质明显弱了一些。喜欢低调的人可能要再看看，但若追求个性，这车挺抢眼。中国市场还提供丹霞棕、青城绿等专属色，想要更百搭的可以考虑。
坐进车里，你会被三块大屏包围：11.9英寸的数字仪表、14.5英寸的中控MMI触控屏和10.9英寸的副驾娱乐屏。再加上平底多功能方向盘，座舱科技感立刻拉满。
屏幕更大不等于更好用。A5L这次在UI上下了功夫，扁平化的一级菜单把常用功能直接放上来，导航、音乐、设置都能直接拖到首页。仪表盘还可以切换风格，Classic、Sport、Minimal三种模式下显示重点不同。
副驾屏是选装，乘客可独立播放音乐或视频，不会打断主驾操作。氛围灯从车门延伸到中控，30种色调随驾驶模式变换，夜里开车有种沉浸感。
无线CarPlay几乎秒连，稳定不掉线。对苹果用户来说，这是个大提速，我试了一周，基本3-5秒就自动连接，绝大多数情况下不需要再手动重连。导航和电话在仪表盘和中控屏之间切换很顺滑。还有一个小细节值得夸：CarPlay运行时，蓝牙电话还能正常使用，不会互相抢线。
夏天热得受不了？远程启动能先把空调打起来。通过My Audi App就能实现，大约10-15秒就到位。提醒一下，空调会保持上次熄火前的设定，出门前再调一次温度更稳妥。
数字钥匙让手机就能解锁和启动车子，激活流程有点繁琐，但一旦完成就几乎无感。可放钱包里的卡片钥匙也能靠近解锁。
OTA升级变得不再是噱头，车机系统能在线更新，动力系统和底盘仍需到店，但日常应用、导航、娱乐等功能能不断迭代。
国内为华为乾崑版本，感知硬件极豪华：两枚数字鹰眼双激光雷达、6枚毫米波雷达、13枚摄像头、12枚超声波雷达。ADAS覆盖城市和高速，自动变道、自适应巡航、车道保持，泊车也更智能。
轴距2969mm，身高180cm的我，前排坐姿定好后，后排还有两拳左右的腿部空间。和A4L比起来，这代的后排明显舒服多了。
动力方面，中功版搭2.0TFSI发动机，匹配7挡湿式双离合，峰值功率204马力，配合VTG可变截面涡轮。低转的涡轮响应比上一代要快，不再需要等个半拍。48V轻混带来点油耗优势，综合大约7-8L/100km，视你踩车风格。若选Quattro版本，操控更运动、抓地力更强，价格也随之上升。
此外还有搭载华为乾崑系统的版本，感知硬件和算力更强。
起售价25.58万，和同级宝马3系、奔驰C级比，车机和智能化这块已经拉平甚至反超。若你在考虑豪华中型车，A5L值得认真试驾。
当然，这只是我的感受。你也可以想想自己的版本。
