昨晚九点多工信部那张图一出来，整个乐道L90车主群就炸了。那种感觉，就像平静的湖面被扔进了一块石头，瞬间激起千层浪。要说热度，恐怕一度超过蔚来ES9。毕竟ES9大家都早有预料，而乐道L90这次的大更新，完全打了所有人的措手不及。半年不到就加上了激光雷达，这事儿一公布，很多人心里咯噔一下——这不当年极氪001的既视感又回来了么？那时它一年改两次款，被吐槽成“韭菜专供”，好不容易才洗掉那个标签。
作为车主，我真的是又惊又气。还记得当时他们信誓旦旦地说，靠纯视觉也能搞定智驾，不需要激光雷达。我们信了，毕竟特斯拉没雷达也能跑得挺顺。但现在呢？半年后出个加雷达的版本，这就让首批车主的心有点凉。我们不是怕车不好，而是怕被“遗忘”。毕竟雷达版和纯视觉版的硬件体系不同，那以后OTA还能保持同样的进化速度吗？这问题，就像是大家心头的一根刺。
我突然想到小鹏。当年小鹏从有雷达到纯视觉的转变，其实做出了很多系统性的权衡。关键在于他们芯片性能够强，能让不同版本的用户都获得不错的体验。而我们现在用的Orin X单芯片，面对未来更强算力的需求，能不能支持得住？能不能升级神玑？这是个大大的问号。假如接下来智驾主打激光雷达，那首发车主在二手市场上，估计要打折甩卖才能出手，这滋味，真不好受。
当然，这次改款的另一个亮点是配色。双拼色终于来了，这可是很多人期盼已久的。蔚来系列的双拼一直很受欢迎，L90之前的选色太单调，黑武士版靠后登场，那紫色版本更是让人觉得“紫得不够彻底”。虽然颜色不决定性能，但细节往往能折射出品牌对用户体验的重视。
讲真，我挺理解沈斐博士。乐道L90本身是一辆很好的车，但短板同样明显——在这个价位没有激光雷达，确实有点尴尬。据估算，目前L90的车主大约有五万，这已经是个不小的群体。如果大胆推测，这款车的核心设计还是艾铁成时代的产物，而现在加雷达、提算力，则明显是沈斐博士上任后的战略方向。他的目标很明确——多卖车。不论是明星代言、直播卖车，还是这次的雷达升级，背后其实都是一次“自救”的尝试。因为11、12月L90的销量确实掉得太厉害了，逼得他们不得不快刀斩乱麻。
再对比乐道L60的改款，那就显得温和多了。老车主新车主普遍接受，但幅度太小，也没达到预期的市场反响，导致销量反弹有限。这种“温水煮青蛙”的节奏，在这次L90的大改面前显得有点保守。而L90的激光雷达版本，毫无疑问就是一次“激进复苏”，它的出现，是因为市场形势不容缓。
所以，作为首发车主，我心里其实挺复杂。我们成了第一批“试错者”，也成了某种意义上的牺牲品。情感上有点受伤，但理智告诉我——这一步，他们必须走。乐道要想活下去，就得快、准、狠，补齐短板，否则只会在蔚来的光环下越发边缘化。ES8在旁边虎视眈眈，价格差距又不大，很多人宁愿咬咬牙直接上蔚来，这才是让L90最尴尬的地方。
从这个角度看，我反而希望乐道L90的革新能成功。哪怕暂时委屈了我们这些首发用户，长远来看，只要品牌能持续前进，我们的车也能在未来的OTA里继续进化，不被放弃。希望在智驾上他们能兑现承诺，保持更新频率，不抛下纯视觉用户。
最后，我还真有点小期待——会不会学理想当年那样，给老车主一个“情怀补偿”？比如在购买新款时提供专属优惠？也许未来当乐道或蔚来公布政策时，我们这些首发用户又能笑着说一句：“这次，算是值了。”
全部评论 （0）