8 月 4 日梅赛德斯 - AMG 官方正式公布重磅赛道成绩：全新纯电 AMG CLA 45 4MATIC + 在纽博格林北环（绿色地狱）跑出7:32.070圈速，平均时速 165.57km/h，一举拿下紧凑型性能轿跑细分赛道全新圈速纪录，成为同级最快纯电车型。新车搭载超跑同源三轴向磁通电机，兼顾赛道极限性能与日常长续航，预计 8 月正式全球开售。
一、纽北赛道完整测试背景与成绩说明
测试环境：7 月 28 日完成官方计时圈，气温 24℃、路面温度 30℃，夏季高温严苛工况，电池热管理经受长距离连续高负荷考验；
车手与认证：由 AM 官方试车手 Kevin Berger 驾驶，圈速全程公证记录；品牌标注成绩为临时参考数据，后续权威机构认证官方标准圈速将另行发布；
成绩含金量：该圈速超越奥迪 RS3、高尔夫 GTI 等传统燃油钢炮，直逼高阶性能燃油车，证明纯电性能车赛道实力已经追上燃油时代标杆；
赛道核心难点攻克：自研预判式电池温控系统，根据直道、弯道动态分配充放电功率，长直道全力输出、弯道回收降温，解决电车连续刷圈功率衰减通病。
二、三电机黑科技动力架构，可后驱可四驱随心切换
全新 CLA 45 抛弃上代 2.0T 涡轮四缸，搭载三台英国 Yasa 轴向磁通高性能电机，硬件源自 AMG 纯电四门 GT 超跑下放：
动力布局逻辑（同级独有）
后轴双独立电机：日常巡航断开前电机，纯后驱行驶，轻量化操控、支持漂移；
前轴单辅助电机：加速、过弯、湿滑路面毫秒级接合，切换完整四驱；
后双电机独立扭矩矢量：过弯外侧车轮自动分配更大动力，大幅减小转向不足，弯道走线更灵活。
核心动力参数
系统综合最大功率：500kW（671 马力），峰值扭矩 1760N・m；
0-96km/h（62mph）加速 3 秒，弹射模式最快 2.7 秒；
标准电子限速 250km，选 AMG 动态增强套件解锁 270km/h 极速；
94kWh 高性能硅碳电池，800V 高压平台，330kW 快充，10%-80% 仅 22 分钟，充电 10 分钟补能 270km；
轿车版 WLTP 续航 668km，猎装 Shooting Brake 版 637km，兼顾赛道与长途通勤。
三、底盘与赛道专属硬件配置
制动系统：前 390mm 六活塞高性能卡钳，300kW 超大动能回收，连续重刹无热衰减；
悬架：AMG 自适应三段阻尼运动悬架，六套驾驶模式（舒适 / 运动 / S+/ 赛道漂移等）；
外观赛道套件：加宽前后轮拱、专属泛美格栅、大尺寸尾部扩散器、运动空气动力学包围，优化高速下压力；
声浪还原全系模拟 AMG 燃油回火、换挡声浪，搭配座椅震动反馈，保留性能车驾驶氛围感，无传统电车静音短板。
四、车型定位与竞品差距
产品分层
新车提供四门轿车、猎装 Shooting Brake两种车身，不挂 EQ 标识，延续传统 CLA 45 命名，面向年轻性能玩家，是入门级纯电 AMG 标杆。
同级碾压优势
同级别唯一三电机独立扭矩矢量架构，多数竞品仅单 / 双电机固定四驱；
纽北圈速断层领先所有紧凑型纯电性能车；
兼顾 668km 长续航，不用为赛道性能牺牲日常通勤实用性；
支持后驱漂移模式，弥补纯电车普遍操控死板痛点。
对标燃油车型
圈速优于奥迪 RS3、大众高尔夫 GTI 50 周年版，仅落后硬核宝马 M2 CS 约 6.5 秒，纯电车型赛道实力实现跨越式提升。
五、市场战略解读：AMG 电动化转型关键一步
抛弃燃油标杆转型：延续 10 年的 M133 2.0T 四缸机正式落幕，CLA 45 全面电动化，标志入门 AMG 全面切换纯电路线；
技术下放：超跑级轴向磁通电机、800V 高压、预判热管理下放紧凑型车，拉低高性能电车门槛；
双线布局：兼顾赛道性能与家用续航，打破 “电车只能代步、燃油才能下赛道” 固有认知；
发售计划：新车 2026 年 8 月全球开启销售，同步登陆欧洲、北美等主流市场。
六、核心信息汇总
圈速纪录：纽北北环 7:32.070，同级最快纯电性能轿跑；
动力：三轴向磁通电机 671 匹，可纯后驱 / 可变四驱，0-96km/h 3 秒；
电池：94kWh 800V 平台，快充 22 分钟，轿车续航 668km；
特色：扭矩矢量后驱、赛道级电池温控、模拟 AMG 声浪；
上市：2026 年 8 月全球开售，提供轿车 / 猎装双车身。
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