小鹏太狠了!造30万级大五座旗舰,配三图灵芯片,对手怎么招架?

小鹏汽车这些年在智能化赛道上的存在感,应该没人能否认吧。

尤其在辅助驾驶这一块,小鹏一直是造车新势力里的技术流代表,产品矩阵也从最开始的轿车,慢慢铺到了SUV、MPV赛道。

日前,小鹏G9L的官图正式发布,这次官方直接放了个大招,把G9L定义为“大五座之王”,把同门的小鹏GX定义为“大六座之王”。

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兄弟俩一个主打空间感,一个主打灵活座椅布局,明显是要在中大型SUV这个细分市场里,来一次组合拳式的强势进攻。

先声明,没有被充值,请兄弟们放心阅读。

先说定位方面,G9L被官方定为30万级科技旗舰车型,最抓眼球的一个数字,就是9分钟充电450km。

说实话,这个补能效率,放在整个30万价位区间里,都算是拿得出手的硬指标。

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关于这台车,讨论热度还是比较高的,我去看了一下各大垂媒的评论区,确实够热闹的。

有人说:“终于等到大五座了,之前G9的空间一直被吐槽。”

也有人说:“800V+9分钟450km,这个补能速度真香,出远门再也不怕排队充电了。”

更有人调侃:“小鹏这波是把GX和G9L放一起卖,逼着大家纠结座椅布局吧。”

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要我来评价的话,我觉得得从外观到内饰,再到三电和辅助驾驶硬件,一项项拆开来分析,就知道这车到底有没有“真本事”了。

外观方面,新车采用了小鹏最新的家族化设计语言。

车头是封闭式前脸,搭配无断点双条幅贯穿式LED灯组,视觉上很有辨识度。

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前脸两侧还集成了AI数字投影大灯,以及辅助驾驶小蓝灯,中间是一个主动式进气格栅,能根据行驶工况自动开合,兼顾散热和风阻优化。

车身尺寸上,G9L长宽高分别为5120/1999/1782mm,轴距达到3100mm,定位中大型SUV,车身数据在同级里属于比较扎实的水平。

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车侧配备了电动开闭电吸门,还用上了22英寸超宽鸳鸯胎,视觉冲击力不小。

车尾部分,设计了车顶扰流板和高位刹车灯,尾灯采用贯穿式设计,两侧同样搭载了辅助驾驶小蓝灯,跟车头灯组前后呼应,整体风格统一。

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牌照框做成了内凹式,搭配撞色后包围,视觉上把车尾拓宽了不少。

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目前官方公布的两款车色分别是普罗旺斯紫和托斯卡纳绿,颜色的名字就给人一种满满的“度假感”。

内饰这一块,是我个人觉得比较值得展开说的地方。

新车搭载了悬浮式中控屏,还配了流媒体后视镜。

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真正厉害的是那套全体型AI主动贴合座椅技术,零重力座椅上布置了91个压力传感器。不论你是高是矮是胖是瘦,坐姿一变,座椅就能一键自动调节贴合。

关于这套配置,要我说实话,之前基本只在百万级豪车上见过雏形。

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除此之外,车内还提供了行政中岛、风冷双开门温区车载冰箱,以及33扬声器的音响系统,后备厢容积也达到了1152L,超大。

对于经常带娃出行,或者需要装大件的家庭用户来说,这套配置组合的实用性拉满。

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辅助驾驶硬件方面,新车辅助驾驶芯片有效算力达到2250TOPS,预计会搭载3颗图灵AI芯片,软件层面则是小鹏第二代VLA。

这个算力规模,在目前量产车里已经属于第一梯队水准。

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关键在这里,动力系统才是G9L真正的重头戏。

新车提供纯电、增程两大版本,均有两驱、四驱车型可选,覆盖的用户群体会更广。

纯电版本方面,电池分磷酸铁锂、三元锂两种类型,CLTC纯电续航覆盖672km、702km、725km、755km、775km、805km,一共6个版本,选择空间非常大。

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动力上,纯电两驱车型搭载270kW单电机,纯电四驱车型则是前后双电机布局,前电机160kW,后电机270kW,动力储备比较充足。

增程版本搭载的是DAM15NTE型号1.5T增程器,最大功率110kW,WLTC纯电续航分为325km、350km两个版本。

增程两驱车型搭载210kW单电机,增程四驱车型则是160kW前电机+210kW后电机的双电机组合。

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全系标配旗舰智能底盘,这一点在增程大五座SUV里也算是比较厚道的配置策略。

那么问题来了,30万级中大型SUV这个赛道,本来就是各家新势力厮杀最激烈的战场之一。

理想的L系列、问界的M8/M9、岚图知音这些车型,早就把这个价位区间搅得风生水起。G9L入场,等于是直接扎进了一片红海。

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不可否认,小鹏这次拿出的配置单,诚意确实不小。

9分钟充450km的补能效率,2250TOPS的辅助驾驶算力,91个传感器的零重力座椅,这些硬指标摆在30万价位,属于比较能打的水准。

个人认为,G9L和GX这对组合的打法,核心逻辑其实是用差异化座椅布局,把五座和六座的用户需求分开满足,避免自家产品线内部打架,同时又能在外部市场上,跟理想、问界这些对手正面竞争。

至于最终定价和上市节奏,官方目前还没有正式公布,估计要等到新车临近上市才会逐步释放。

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我还是觉得,以小鹏一贯的产品节奏来看,正式亮相应该也不会太远,第三季度?

总之,从目前曝光的这些信息看,小鹏G9L的产品力储备已经比较扎实,能不能在30万级这个卷到飞起的市场里站稳脚跟,还得看最终的定价策略。

OK,关于这车的分析,大致就这么多,后续如果有新的消息,我会在第一时间告知兄弟们的,放心好了。

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