极氪品牌近期热度最高的车型，非极氪8X莫属。这款定位中大型SUV的新车已于3月16日正式开启预售，预售价区间为37.68万元至51.68万元 。随着新车陆续到店，我们第一时间对这款号称“新公路之王”的车型进行了实拍体验，看看它在豪华感、科技配置以及动力性能上究竟拿出了怎样的诚意。
外观设计：气场上并不低调
实拍车型给人的第一印象是尺寸带来的体量感。极氪8X的车身尺寸为长5100mm、宽1998mm、高1780mm，轴距达到了3069mm 。前脸部分延续了极氪9X的设计风格，大面积的银色直瀑式金属镀铬中网带来了很强的视觉冲击力，配合分体式头灯组，上部是平行线日行灯，下方则是璀璨星河大灯，辨识度很高 。
车身侧面线条相比极氪9X更加圆润，门把手采用了传统的外拉式设计，并保留了电动门按键，兼顾了实用性与科技感。实拍车型配备了大尺寸多辐式锻造轮毂，搭配红色制动卡钳，性能版车型更是升级了315mm宽的后轮轮胎 。
车尾部分，非闭环的双层贯穿式尾灯内部融入了星河元素，点亮后的视觉效果非常精致。后包围采用了银色扩散器饰板，两侧有仿导风槽的竖向凹槽，为这台大尺寸SUV增添了运动气息 。
内饰座舱：豪华感与实用性兼顾
拉开车门，极氪8X的内饰给人的感觉是“堆料”但克制。实拍车型采用了黑红双拼色内饰，中控台采用了一体式悬浮设计的双联屏，将中控屏与副驾娱乐屏融为一体，全液晶仪表盘则为弧形嵌入式设计 。值得一提的是，为了照顾驾驶者的盲操作习惯，车内保留了大量物理按键，包括门板处的座椅调节按键、中控屏下方的琴键式按键以及中央扶手区的拨杆和音量旋钮，这在如今一味追求触控化的潮流中显得非常实用 。
作为大五座SUV，极氪8X的后排表现是核心亮点。车辆提供5座和6座两种布局，实拍的五座版后排腿部空间非常宽裕，膝部空间达到了267mm 。第二排右侧配备了伊姆斯躺椅，支持电动腿托和靠背大角度调节，舒适度很高 。配置方面，后排提供了17英寸吸顶屏、多功能触控屏、小桌板以及电动遮阳帘 。
核心性能：动力与补能的越级表现
极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载全栈900V混动高压架构，这一点是它区别于传统混动车型的关键 。动力方面，普通版车型搭载双电机四驱系统，综合功率660kW，零百加速成绩为3.7秒 。而顶配的曜影版则搭载三电机系统，总功率达到了惊人的1030kW（约1400匹马力），零百加速仅需2.96秒 。
电池与续航方面，Max版和Ultra版标配55kWh电池，可选装70kWh；Ultra+版和曜影版则标配70kWh的6C超快充三元锂电池，CLTC纯电续航最高可达410km，综合续航里程最高为1416km 。在补能效率上，得益于900V高压架构，车辆从20%充至80%电量仅需9分钟 。
底盘操控上，极氪8X全系标配浩瀚AI数字底盘，并配备了闭式双腔空气悬架。更高阶的版本还增加了双阀CCD电磁减震器和主动稳定杆，以提升车辆在过弯时的支撑性和复杂路况下的滤震能力 。
配置差异与选购建议
此次预售，极氪8X共推出四款配置，具体差异如下 ：
1. Max版（37.68万元）：标配55kWh电池、660kW双电机、全栈900V架构、空气悬架、浩瀚AI底盘、千里浩瀚H7辅助驾驶、44英寸AR-HUD以及二排右侧伊姆斯躺椅。属于“入门即高配”。
2. Ultra版（39.68万元）：动力电池与Max版一致，主要增加了双8295芯片座舱、光语智能投影大灯、前门智能感应电动门、后排吸顶屏等舒适科技配置。
3. Ultra+版（44.68万元）：升级为70kWh电池，增加四门智能感应电动门、双阀CCD电磁减震器及主动稳定杆。
4. 曜影版（51.68万元）：搭载三电机系统（1030kW/1400匹），零百加速2.96秒，配备专属格栅、22英寸轮毂、六活塞卡钳及宽胎，性能配置拉满。
智能化与安全
极氪8X首搭了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，硬件上配备了5颗激光雷达和43个感知硬件，双Thor-U芯片算力达到1400TOPS，支持全场景真无图智驾 。安全方面，车身采用了一体式双门环设计，并在A柱和B柱内部应用了2000MPa一体成型热气胀钢柱（双金箍棒设计），配合电池的“985”防护，在被动安全上下了很大功夫 。
总结：
作为一款预售价37.68万元起的国产豪华SUV，极氪8X在动力性能（3.7秒/2.96秒加速）、补能速度（9分钟快充）以及底盘配置（全系空悬+AI底盘）上确实给出了超越同级传统豪华品牌车型的硬件水平。对于关注大五座空间、追求高性能且对补能效率有高要求的消费者来说，极氪8X是今年第二季度正式上市前值得重点关注的车型。
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