直到RC的到来， 雷克萨斯还没有在其车型阵容中使用轿跑车，考虑到日本奢侈品牌的持续成功，特别是在美国，这是不寻常的。当然，有雷克萨斯IS C，但它实际上是一个IS-Convertible。21世纪初的雷克萨斯SC也是一款带有刚性车顶的敞篷车型。它的前身，即20世纪90年代的第一款SC，可能是一款真正的轿跑车，但它也是一辆经过重新设计的 丰田汽车。因此，这款新款雷克萨斯RC成为该品牌的第一款真正的双门轿跑车，这种独特的风格令人惊艳。
双门雷克萨斯RC基于雷克萨斯IS的平台，但具有更多富有表现力的车身。它的感性轮廓与肌肉发达的臀部和喇叭形的圆形拱门使它看起来像蹲伏，准备向前冲。有两个版本 - 带有5升V8的RC F和带有3.5升V6的RC350 - 都是自然吸气的。突出的前端有一个非常宽的主轴格栅，L形日间行车灯分别安装在前照灯的前端 。后部同样具有吸引力，3D 尾灯周围有紧绷的紧身线条 ，两侧有航空稳定的鳍片。打开无框门窗，你会发现它有多低。四座位于前面的精美软垫座椅舒适且支撑性强，后部深度设置，后排空间有限，适合较高的乘员，但后排腿部空间充足。
RC350具有与IS相同的仪表板设计，但它采用更好的材料覆盖，具有更高级的时钟和无框后视镜。仪表板顶部采用皮革覆盖，配有对比色缝线，方向盘上还配有 最新的多功能控制装置。RC350的一个主要区别是下部中央控制台机翼也用皮革包裹。结合最新的雷克萨斯遥控触摸界面触摸板，更低的坐姿和更高的触觉质量，RC350的内部装饰非常高档。在发动机罩下，雷克萨斯RC350的3.5升V6发动机通过一个八速自动变速箱为后轮提供312马力和378牛米。鉴于目前欧洲车型中八速汽车无处不在，人们很容易忘记雷克萨斯是2006年首次在LS460中首次亮相8速变速器的制造商。
RC350自然吸气式3.5升发动机的平稳和线性动力输出在小型涡轮增压装置的世界中是罕见的。考虑到RC350的重量约为1,700千克，它不能称之为强劲。但是当设置为运动模式时，发动机响应非常好（还有Eco和Normal模式）。为了与整体改进保持一致，在强加速下没有大声 排气，而是在柔和的金属呜呜声中。当变速杆处于D档时，使用安装在方向盘上的桨叶进行降档或手动降档将使变速箱方便地下降两到三个档位，具体取决于车辆速度。
骑行很坚固，但非常舒适。这不是一个极端的运动型号，而是一个舒适的豪华旅行车，它非常均衡，功能强大，运动性强，适合引人入胜的驾驶。事实上，独特设计的雷克萨斯RC350在豪华轿跑车中脱颖而出，它是一个胜利者 - 只是为了让人耳目一新。
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