8月这批工信部新车终于来了，数量不算特别夸张，但真正值得看的车型还真不少。工信部的公告车型参数也可以通过官方车辆产品查询系统进一步核对。
首先是凯越的新ADV。别再把它当普通625X小改款了，新车排量已经从此前581cc进一步提升到626cc，最大功率也接近49kW。外观变化不算明显，所以真正值得期待的，反而是发动机和配置到底升级了多少。
赛科龙这边也来了新的600级拉力车。
新车提供带鸟嘴和不带鸟嘴等不同选装，最大功率达到48kW，整车明显往更硬派的ADV路线靠。
真正的重头戏还是张雪820X。三缸ADV终于进入目录，并提供带三箱和不带三箱版本。申报车外观比较稳重，车头中间预留的大面积区域尤其值得关注，如果最终真给毫米波雷达甚至更高级的辅助驾驶，那就有意思了。
发动机针对ADV重新调校到85kW，而此前820R已经做到99kW、820RR-R更达到107kW，所以这次明显不是拼极限高转，而是更强调中低转和长途使用。
最后就是大家等了很久的升仕552双缸踏板。531cc并列双缸，最大功率38kW，约51.7匹，这套动力已经非常猛。作为参考，2026款雅马哈TMAX 560实际排量562cc，最大功率35kW，也就是说552纸面功率还高出3kW。
不过参数赢了只是第一步。双缸大踏板真正决定高级感的，还是低速平顺性、震动、传动效率和底盘调校。
所以这一批新车看下来，凯越在升级动力，张雪补齐三缸ADV，赛科龙继续往硬派走，升仕则正式杀进高性能双缸踏板。
今年下半年的国产摩托市场，估计又要打成一锅粥了。
