听到这个数据的时候，我有点蹭地把时间往回想。来自中汽数研的统计，2026年上半年纯电动车在新能源汽车里的销量占比达到67%。在这样的格局下，小米还要推出澎程增程汽车，像是在市场里拎着一个问题走路。（其实有点冲）
雷军今天发了一条回应，语气挺直白。说现在出增程车并不晚，和很多人截然不同，他坚持增程市场还没被挖空，需求其实在扩张。他还举了一个例子：理想的L6上市，没让理想i6的销量掉下来，说明增程的需求是真实存在的，有人愿意为增程产品买单。
自家的澎程增程，也被他捡出一大堆优点。纯电续航，CLTC最高505公里，短途开着就像纯电车。油耗方面，N70系列最低5.7L/100km，N90系列四驱6.26L/100km。增程器也不挑油，92、95、98号油都能用；三年或3万公里才需要保养。
这番话很快得到理想的李想的点头——他直接转发，还配文，“欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！” 这也是对自家的理想L9、L8以及L6、MEGA一系列产品的侧面宣传。
问题就摆在眼前：当人们在选新能源车时，最终会不会把目光更多投向增程？买车时，你更在意纯电的稳定，还是愿意多给增程一个机会？
