上海这家低调公司拿下亿元融资，12年布局让中国汽车出海不再“裸奔”
当中国汽车以每月数十万辆的速度驶向全球时，一个现实问题浮出水面：海外车主该去哪里修车？ 上海一家成立12年的公司刚刚获得近亿元融资，它的故事正是这个问题的答案。
万高汽车创始人程蓓在天津平行进口车市场发现了商机。 2013年的天津港聚集了全国最多的平行进口车经销商，车辆卖出后普遍面临售后真空。 车主遇到问题找不到正规维修点，经销商也缺乏标准化的服务体系。
程蓓带领团队从零开始搭建汽车质保服务网络。 最初的服务对象是平行进口车和二手车，这些车辆最需要第三方质保服务来提升消费者信心。 公司设计出适合不同车型的质保方案，建立标准的服务流程和索赔机制。
万高汽车的质保服务很快获得市场认可。 业务从天津扩展到全国100多个城市，签约服务网点超过1800家。 这些网点覆盖一二线城市的同时，也深入三四线市场，形成全国性的服务网络。
随着中国汽车出口量增长，万高开始布局海外市场。 目前公司在36个国家建立1065个服务网点，这些网点能够为中国品牌汽车提供本地化的维修保养服务。 在沙特、俄罗斯、智利等中国汽车主要出口国，万高的服务网络已经实现重点城市全覆盖。
海外服务网络的运营需要解决配件供应问题。 万高与国内配件供应商合作，在海外建立配件仓库，确保常用配件能够在48小时内送达合作维修点。 对于特殊配件，公司建立了紧急调货通道。
本轮融资的投资方是汽车进出口领域的产业资本。 这意味着万高汽车的服务能力获得了产业链核心企业的认可。 产业投资不仅带来资金，更重要的是带来客户资源和市场渠道。
万高汽车的四大业务板块支撑着其全球化扩张。 质保服务是核心业务，为客户提供保险式的维修保障；技术服务则针对新能源车开发专门的诊断和维修方案；数据业务积累了大量车辆故障和维修数据；服务网络管理确保每个合作网点都能达到标准。
公司在不同市场采取差异化策略。 在东南亚市场，重点发展摩托车质保服务；在中东市场，针对高温沙漠环境开发特殊的保养方案；在欧洲市场，则注重满足严格的环保和安全标准。
万高汽车的服务网络成为中国汽车出海的重要基础设施。 一家中国车企进入新市场时，可以直接使用万高的服务网络，而不必自建售后体系。 这为车企节省了大量时间和资金成本。
在乌兹别克斯坦等国家，万高参与当地汽车售后标准的制定。 公司将中国的服务标准引入这些市场，同时根据当地法规进行调整。 这种本土化策略让万高的服务更容易被接受。
新能源汽车的出海对售后服务提出新要求。 万高开发了电动车电池和电机的专项检测技术，培训海外维修技师掌握高压系统维修技能。 在泰国市场，公司已经为多家中国电动车品牌提供售后支持。
二手车出口是万高另一个重点服务领域。 公司为出口二手车提供检测认证和质保服务，解决海外买家对车况的担忧。 在日本和迪拜的二手车市场，经过万高认证的车辆可以获得更高售价。
万高汽车的案例显示，中国汽车产业的全球化正在从单纯的产品出口，转向全产业链输出。 售后服务作为重要环节，开始获得资本和产业的重视。 这种变化标志着中国汽车出海进入新阶段。
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