月销12台的猎装车，竟然不是败给车型，腾势这次错得离谱，在汽车圈最惨的不是没人买，而是技术炸裂却被市场教做人

月销12台的猎装车，竟然不是败给车型，腾势这次错得离谱，在汽车圈最惨的不是没人买，而是技术炸裂却被市场教做人

腾势Z9GT这款车，2026年1月只卖出12台，就是大家常说的国产帕拉梅拉风格猎装轿跑，本来月销能到3000台，可不到半年就掉到这么低。很多人觉得中国市场不爱猎装车这口，可实际情况不一样，2026年猎装车市场其实挺热，蔚来ET5T卖得比三厢版ET5还好，享界S9T提车都排队，吉利广汽华为这些品牌也纷纷推出类似车，所以腾势Z9GT销量惨不是因为品类问题，得看看它自己哪儿出岔子。

先说配置，这车全系都带三电机四驱，动力很猛，但大多数人开着它上班接娃，猛的一脚油门下去，家人容易晕车，客户还以为你要去赛车呢。价格也高，起步33.48万，这钱花在腾势上，你得跟朋友多解释几句为什么不选宝马5系，而买宝马的人从来不用费这口舌。

再看看其他卖得好的猎装车，极氪001起步26.9万，便宜空间大，年轻人一看就下单。蔚来ET5T有换电服务，用户觉得多花点钱换个独特造型也划算。享界S9T靠华为的牌子，粉丝直接买买买。

腾势呢，技术有但价格没优势，品牌影响力弱，4S店也不多见，这就难怪卖不动了。

腾势自己也意识到问题，2026年3月新款Z9GT要推出单电机后驱版，续航能到一千多公里，激光雷达移到车顶，方向盘也优化了，简单说就是降低门槛，让想试试猎装车的普通人更容易入手，不用非得选最贵的配置。这等于承认之前技术堆太多，把潜在买家吓跑了。

对比腾势D9，它卖得好因为定位稳当，适合商务和家庭两用，用户开车时不用纠结自己合不合适。Z9GT一上来就让买家想，你够时尚吗，够个性吗，能驾驭它吗，三十多万买车还得过这道心关，谁乐意多想那么多。

腾势Z9GT的问题在于，它想既有猎装车的独特感，又要高价位，还要让用户为多余的性能买账，结果独特感没抓住主流用户，价格又把大众挡在外头。明明市场在起飞，腾势却没抓住机会，把牌打偏了。

郭淮那种聪明人玩转临界点，意思就是找准大众和独特的平衡点，腾势要是学学，不硬逼用户选极端配置，让大家轻松决定买不买，或许局面就不一样了。腾势这次在猎装车上栽跟头，主要因为没搞清用户真正想要啥，技术再牛也得接地气才行。

其他品牌成功的地方，就在于给用户简单舒服的选择空间，腾势Z9GT的教训是，市场不认纯技术秀，得看实际用着合不合适。未来调整如果能多考虑这些，销量说不定能回暖。