平均买车要花18.6万了，比去年贵了1.5万。但你可能想不到，这钱不是被厂家涨价涨上去的，而是因为买20万以上车的人多了，同时，10到15万这个价位的新车扎堆上市，硬生生把均价给拉高了。
这个价位段现在占了快三成的销量，成了所有车企拼刺刀的主战场。上个月，吉利星越L卖了两万多台，排在了前头。这车内部空间大，坐进去不觉得挤，内饰摸上去也不像十几万的车。发动机够用，关键是在十五万以内，你能把手续全办齐开回家。以前想要这些配置，得额外加钱选装，现在厂家直接给你配齐了。
丰田的卡罗拉锐放和锋兰达，还在靠着省油、耐用的老招牌卖车，但那股子销售劲头，确实没以前那么猛了。
比亚迪的宋Pro和海狮06进了销量前十，它们都是纯电。这些车没怎么靠降价抢市场，而是把智能座舱、语音控制这些功能都装了进去，还总提充电便宜、保养简单。现在路上跑的还是燃油车多，但不少人开始觉得，花15万就能买辆像样的智能电动车，也挺划算。
现在15万这个市场，分成了三条路。燃油车靠着口碑和保值率继续卖，像哈弗H6、逍客这些。插混车，比如银河L7、深蓝SL03，主打一个加油充电都行，很多家里有老人孩子的用户喜欢这种。纯电车呢，大家更关心实际体验，自动泊车能不能一把进，车机卡不卡，不光是看电池有多大。
选车的时候，人们不光看马力多大、有几个气囊了。能不能连手机投屏，语音识别准不准，这些成了新的考虑点。星越L用的银河OS系统，点一下反应很快。宋Pro的DiPilot辅助驾驶，跑高速的时候能帮上忙。这些功能，有时候比参数表上的数字更打动人。
电池成本降下来了，磷酸铁锂电芯比去年便宜了差不多五分之一。国产芯片也用在了不少中低端车上。这说明自主品牌确实能在15万这个价位，做出配置挺高的车，不是空谈。
但问题也挺明显。有的车屏幕多了，反而容易卡。语音功能听不懂带口音的话。冬天一到，续航里程掉得让人心里没底。配置堆得是高，可要是没解决实际用车的麻烦，用起来反倒更闹心。
全部评论 （0）